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政协委员:应发展高品质仿制药满足患者客观需求_利发国际

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新华社北京3月12日电(记者仇逸、何欣荣) 当前,越来越多的患者通过“海淘”等方式购买海外高品质药品,上海浦东近两年审结32起“代购洋药”案,有患者家属因通过互联网销售印度仿制药而被指控“销售假药罪”。全国政协委员马德秀表示,这一现象暴露出本土医药产业发展滞后的问题,建议从创新发展高品质仿制药入手,加快我国医药领域改革。  我国医药消费需求快速增长,市场份额巨大,居全球新兴市场前列。同时国内制药企业低水平重复现象严重,在药品质量、技术水平、管理能力等方面明显落后于发达国家,巨大市场被跨国企业抢占乃至垄断。  “我国仿制药只‘仿标准’,不重视‘仿效用’,很多药品未达到一致性标准。国内数量巨大的仿制药在溶出度、生物等效性或临床疗效测试方面与专利药差距显著。”马德秀委员说,“企业也不认同仿制药需要创新,认为仿制药只是简单模仿,导致仿制药生产工艺落后、评价标准不严。”  当前,研发创新药和发展仿制药,已成为全球医药产业发展的重要两翼。马德秀委员介绍,2010年以来,全球新药研发总体成功率下降,未来5年跨国企业专利药面临“专利悬崖”,大规模“重磅”专利药到期,为发展仿制药提供契机。  “据预测,全球仿制药市场份额将进一步扩大,跨国药企也越来越关注高品质仿制药;而受制于现有的药品审批、定价、招标、采购、流通政策,高品质仿制药发展却在我国步履蹒跚。”马德秀委员建议:简化审批,对已获得欧美发达国家上市许可、一致性评价达到与专利药、原研药同一水平的仿制药,并且其专利药已在中国临床使用表明安全有效的,可以减  免临床试验;或先批准上市,在3年内补足临床试验数据。同时,对仿制药的招标注重优质优价,不唯低价。对获得欧美上市许可、并且通过一致性评价及证明与原研药生物等效的药品,加快批准纳入医保目录。  “仿制药具有明显的价格优势,有利于降低患者的费用支出。”马德秀委员还建议,加强医生用药公益性培训,推动医药电子商务平台发展、减少流通环节成本,既满足患者用药需求,又遏制跨国医药企业专利药品高价销售现象。

南都讯 昨日,深圳新购小汽车未上牌开始公证。新购车市民、4S店营销商、二手汽车营销商在会展中心现场办理点排长队。一天6000个预约号全部办完。经公证机构依法审查,符合条件的,将在今年1月26日前出具公证书。      因为限牌政策,不少深圳市民得证明自家的车是限牌政策出台前办的,公证场面可能会很火爆。  因此,除了福田、罗湖、南山、龙岗、宝安、盐田六区公证处的办公点能办理外,深圳市公证处特意提前包了会展中心8号馆,作为现场公证服务大厅。  不出所料,上午8点,就有市民来会展中心排队。一个小时后,队伍扭来扭去地蜿蜒了五十来米长。  入口处还有工作人员挨个查验预约短信,不少没预约的不能办理。不过,各区办公点办理该项业务无需预约,现场取号即可。  尽管工作人员提前一小时开工,但办理进度还是慢。第一天放号,流程不熟,要磨合,公证处在会展中心办理点排了6000个号。今天放号量会增加到9600个。  有公证处工作人员透露,昨日上午有一位市民跑来希望为他购买的300辆汽车公证。  公证处准备了若干个箱子放资料。一个箱子大约能装100份资料。这位市民一个人的资料就装满了三箱子。工作人员说,将资料收集后,会与市交委、市交警局的备案信息核对,符合条件才算公证通过。  当然,“即使公证通过,能否发放车牌,也需要市交委、交警等部门根据政策确认”。  昨日中午12点,上午的3000个号没办完,工作人员只好放弃休息,继续办公证。  不过,只要资料带齐了,1分钟就能完成提交资料的业务。不少人资料不齐,多花了两个小时才能办完。现场公证人员还透露,除了漏带资料之外,资料漏盖章是最普遍的现象,希望市民格外注意。  昨天下午5点,排队的市民公证全部办完。  深圳公证处表示,若至最后一天仍未办理完,深圳公证处将适当增加预约号,满足市民需求。    家住南山,在宝安上班的张小姐称,12月5日,她在广州分期付款买了一辆别克车,正准备上牌,深圳限牌了。有同样遭遇的还有杨先生、Z先生和吴小姐。售车4S店给他们的建议都是先到深圳公证处公证。  广州某上海大众4S店表示,该店每月平均有近三成的客户有上粤B牌的需求,每月50-60台车。深圳限牌前购车未上牌客户如何上牌,要取决于深圳的政策细则。  深圳公证处开始说,要按照市交委的相关规定操作。市交委则反馈:“如果公证处公证通过,就可上牌。”  1月3日,深圳公证处表示,目前的通告适用于普遍情况,公证处先满足大部分人的公证请求,一切以已经发布的文件为准。对于特殊情况,需要多部门协调处理。    南都讯 昨日,深圳交警发布违章停车的处罚细则,向市民征求意见,对处罚标准予以量化。  据悉,如果车主违章停车导致堵路15分钟,就会被执罚2000元。  交警法制科科长李广群表示,比如在单向1条车道的路上或道路出入口等部位违停,堵路,导致车辆完全没法过,超过15分钟就可罚款2000元。  这15分钟从什么时候开始算呢?李广群表示,在具体操作中,将从市民举报或报警的时间算起。民警也会调取现场周围的监控视频或实地了解情况。如果市民举报有误,会按其他标准处理。  如果是同方向多车道区域,将以堵塞车辆距离界定。比如三条车道,违停占了两条,导致车行缓慢,排队20辆以上的,也将罚款2000元。  按照目前深圳道路车辆长度4米计算,加上车辆之间间隙,20辆车拥堵意味着拥堵长度超过100米。“这样的情况绝不是路边临时停车而造成的,基本是车主长时间离开车辆。”李广群说。  据称,在这两个量化基础上,对具有其它严重情节,严重堵塞交通的违停,交警也会开出2000元罚单。目前,该处罚细则正在征求意见中,其间,市民可通过深圳交警局信息网,官方微博、微信对实施细则提意见。  统筹:南都记者 郭启明  采写:南都记者 林燕德 文婷 王娟 徐龙晨  整合:陈实 深圳地区读者详见AⅡ叠读本编辑:

据了解,震中距离康定机场约15公里,距离国道318线约12.5公里,距离省道215线约10公里。当地交通运输部门和公路管理机构正在检查公路受损情况,路政人员已进入震中区域进行排查。(央视记者唐颖)编辑:

人民网北京11月6日电 今日上午,国务院新闻办公室举行新闻发布会,请国务院法制办公室副主任袁曙宏介绍关于深入推进依法行政,加快建设法治政府有关情况,并答记者问。  发布会上,中国日报记者提问:“这次全会决定要求建立重大决策终身责任追究制度及责任倒查机制,请问您对此怎么理解?”  对此,袁曙宏表示,这也是建设法治政府一个重大举措。为什么要重大行政决策责任终身追究,同时责任倒查,就是因为实践当中,存在一些行政领导、行政首长,为了追究政绩工程、面子工程,进行乱决策,就是“三拍”,一个是拍脑袋决策,二是拍胸脯决策,三是决策错了之后拍屁股走人。实践当中,乱决策、违法决策、不按民主程序决策、不按科学规律决策这种情况是经常发生的,必须要坚决纠正这种情况。  所以,《决定》确定了重大行政决策五个法定程序,第一,老百姓参与。现在一些重大项目,地方政府想建,老百姓一散步、一反对,就下马。一个非常重要的原因,就是没有向老百姓讲清利弊,到底有什么好处,有什么危害,可不可控,没有请专家把它论述得很透彻。第二,请专家论证。第三,风险评估。它有什么样的环境风险,有什么样的经济风险,有什么样的群体性事件的风险,要进行很透彻的评估。第四,进行合法性审查。到底这个决策是不是合法?你这个决策主体有没有权?决策程序对不对?决策内容符不符合法律?第五,集体讨论决定,而不是行政领导一个人拍脑袋。  把这五大程序法定化,目的就是为了提高各级政府决策的科学化、民主化、法治化水平。必须要按照法定程序走,如果各级政府没有按照法定程序来决策,造成重大损失,就要终身追究责任,不像原来,有的政府领导搞政绩工程,造成一大堆问题,旧官走了,交给下一任,下一任是新官不理旧事,也不管了,最后积累了很多社会矛盾和问题。同时,责任倒查就是,调走了不行,退休了也不行,辞职了也不行,这个责任是行政首长的责任,还是副职的责任,还是承办部门的责任,都要追究清楚,一查到底。编辑:

今年年底,6号线二期将开通试运营。昨天,市交通委称,贯通后从通州东小营到海淀五路居只需70分钟。未来6号线早高峰发车间隔有望从目前的4分提到3分半。京华时报记者黄海蕾  据市交通委介绍,6号线二期线路共设车站8座,自西向东依次是物资学院站、北关站、新华大街站、玉带河大街站、会展中心站、郝家府站、东部新城站和东小营站。  据市交通委相关负责人张文强介绍,目前,6号线一期发车间隔为早高峰4分,晚高峰3分,与二期贯通运营后,计划晚高峰不变,根据客流实际状况,早高峰发车间隔或将提升至3分半。之所以不能定为3分钟,主要考虑10号线东段的客流压力。  目前,6号线二期8个车站有10条公交线,计划再增10条,每个站点都将有公交接驳。另外,非机动车停车场规划面积约9822平米,预计可停放5456辆非机动车。年底前,非机动车停车场投入使用。  由于6号线北关站周边道路尚未完善,通州区政府将于年底前建设临时道路,解决“最后一公里”的出行难题。此外,通州区政府还将在终点站东小营周边规划一处P+R停车场。  据了解,地铁6号线是北京第一条采用快慢车共轨运行的线路。越行站为客流密集的两座中心车站。慢车先进站后进入慢车待避线,随后快车进入快车站台。快车先发车,慢车后发车,实现在本站快车超越慢车运行。  昨天,北京地铁运营公司新闻发言人贾鹏表示,从设计和建设上是可以实现快慢车同时运行的,但从预期的6号线二期客流状况来看,年底开通时可能不必采用快慢车同时开行的方式。不过,最终的运营方案还在进一步研究。  6号线目前规划换乘车站13座,今后还将与14号线东段、16号线、17号线等实现换乘。  此外,6号线还将向西延伸到苹果园交通枢纽,构成长达53.7公里的北京东西贯通线。  北京市交通委表示,目前,地铁6号线二期公布的站名为建设期站名,最终名称仍在北京市规划委进行公示。记者查看公示了解到,6号线二期站名已经分别改为物资学院路站、通州北关站、通运门站、北运河西站、北运河东站、郝家府站、东夏园站、潞城站。(原标题:

政协委员:应发展高品质仿制药满足患者客观需求_利发国际

新华社北京3月12日电(记者仇逸、何欣荣) 当前,越来越多的患者通过“海淘”等方式购买海外高品质药品,上海浦东近两年审结32起“代购洋药”案,有患者家属因通过互联网销售印度仿制药而被指控“销售假药罪”。全国政协委员马德秀表示,这一现象暴露出本土医药产业发展滞后的问题,建议从创新发展高品质仿制药入手,加快我国医药领域改革。  我国医药消费需求快速增长,市场份额巨大,居全球新兴市场前列。同时国内制药企业低水平重复现象严重,在药品质量、技术水平、管理能力等方面明显落后于发达国家,巨大市场被跨国企业抢占乃至垄断。  “我国仿制药只‘仿标准’,不重视‘仿效用’,很多药品未达到一致性标准。国内数量巨大的仿制药在溶出度、生物等效性或临床疗效测试方面与专利药差距显著。”马德秀委员说,“企业也不认同仿制药需要创新,认为仿制药只是简单模仿,导致仿制药生产工艺落后、评价标准不严。”  当前,研发创新药和发展仿制药,已成为全球医药产业发展的重要两翼。马德秀委员介绍,2010年以来,全球新药研发总体成功率下降,未来5年跨国企业专利药面临“专利悬崖”,大规模“重磅”专利药到期,为发展仿制药提供契机。  “据预测,全球仿制药市场份额将进一步扩大,跨国药企也越来越关注高品质仿制药;而受制于现有的药品审批、定价、招标、采购、流通政策,高品质仿制药发展却在我国步履蹒跚。”马德秀委员建议:简化审批,对已获得欧美发达国家上市许可、一致性评价达到与专利药、原研药同一水平的仿制药,并且其专利药已在中国临床使用表明安全有效的,可以减  免临床试验;或先批准上市,在3年内补足临床试验数据。同时,对仿制药的招标注重优质优价,不唯低价。对获得欧美上市许可、并且通过一致性评价及证明与原研药生物等效的药品,加快批准纳入医保目录。  “仿制药具有明显的价格优势,有利于降低患者的费用支出。”马德秀委员还建议,加强医生用药公益性培训,推动医药电子商务平台发展、减少流通环节成本,既满足患者用药需求,又遏制跨国医药企业专利药品高价销售现象。

南都讯 昨日,深圳新购小汽车未上牌开始公证。新购车市民、4S店营销商、二手汽车营销商在会展中心现场办理点排长队。一天6000个预约号全部办完。经公证机构依法审查,符合条件的,将在今年1月26日前出具公证书。      因为限牌政策,不少深圳市民得证明自家的车是限牌政策出台前办的,公证场面可能会很火爆。  因此,除了福田、罗湖、南山、龙岗、宝安、盐田六区公证处的办公点能办理外,深圳市公证处特意提前包了会展中心8号馆,作为现场公证服务大厅。  不出所料,上午8点,就有市民来会展中心排队。一个小时后,队伍扭来扭去地蜿蜒了五十来米长。  入口处还有工作人员挨个查验预约短信,不少没预约的不能办理。不过,各区办公点办理该项业务无需预约,现场取号即可。  尽管工作人员提前一小时开工,但办理进度还是慢。第一天放号,流程不熟,要磨合,公证处在会展中心办理点排了6000个号。今天放号量会增加到9600个。  有公证处工作人员透露,昨日上午有一位市民跑来希望为他购买的300辆汽车公证。  公证处准备了若干个箱子放资料。一个箱子大约能装100份资料。这位市民一个人的资料就装满了三箱子。工作人员说,将资料收集后,会与市交委、市交警局的备案信息核对,符合条件才算公证通过。  当然,“即使公证通过,能否发放车牌,也需要市交委、交警等部门根据政策确认”。  昨日中午12点,上午的3000个号没办完,工作人员只好放弃休息,继续办公证。  不过,只要资料带齐了,1分钟就能完成提交资料的业务。不少人资料不齐,多花了两个小时才能办完。现场公证人员还透露,除了漏带资料之外,资料漏盖章是最普遍的现象,希望市民格外注意。  昨天下午5点,排队的市民公证全部办完。  深圳公证处表示,若至最后一天仍未办理完,深圳公证处将适当增加预约号,满足市民需求。    家住南山,在宝安上班的张小姐称,12月5日,她在广州分期付款买了一辆别克车,正准备上牌,深圳限牌了。有同样遭遇的还有杨先生、Z先生和吴小姐。售车4S店给他们的建议都是先到深圳公证处公证。  广州某上海大众4S店表示,该店每月平均有近三成的客户有上粤B牌的需求,每月50-60台车。深圳限牌前购车未上牌客户如何上牌,要取决于深圳的政策细则。  深圳公证处开始说,要按照市交委的相关规定操作。市交委则反馈:“如果公证处公证通过,就可上牌。”  1月3日,深圳公证处表示,目前的通告适用于普遍情况,公证处先满足大部分人的公证请求,一切以已经发布的文件为准。对于特殊情况,需要多部门协调处理。    南都讯 昨日,深圳交警发布违章停车的处罚细则,向市民征求意见,对处罚标准予以量化。  据悉,如果车主违章停车导致堵路15分钟,就会被执罚2000元。  交警法制科科长李广群表示,比如在单向1条车道的路上或道路出入口等部位违停,堵路,导致车辆完全没法过,超过15分钟就可罚款2000元。  这15分钟从什么时候开始算呢?李广群表示,在具体操作中,将从市民举报或报警的时间算起。民警也会调取现场周围的监控视频或实地了解情况。如果市民举报有误,会按其他标准处理。  如果是同方向多车道区域,将以堵塞车辆距离界定。比如三条车道,违停占了两条,导致车行缓慢,排队20辆以上的,也将罚款2000元。  按照目前深圳道路车辆长度4米计算,加上车辆之间间隙,20辆车拥堵意味着拥堵长度超过100米。“这样的情况绝不是路边临时停车而造成的,基本是车主长时间离开车辆。”李广群说。  据称,在这两个量化基础上,对具有其它严重情节,严重堵塞交通的违停,交警也会开出2000元罚单。目前,该处罚细则正在征求意见中,其间,市民可通过深圳交警局信息网,官方微博、微信对实施细则提意见。  统筹:南都记者 郭启明  采写:南都记者 林燕德 文婷 王娟 徐龙晨  整合:陈实 深圳地区读者详见AⅡ叠读本编辑:

据了解,震中距离康定机场约15公里,距离国道318线约12.5公里,距离省道215线约10公里。当地交通运输部门和公路管理机构正在检查公路受损情况,路政人员已进入震中区域进行排查。(央视记者唐颖)编辑:

人民网北京11月6日电 今日上午,国务院新闻办公室举行新闻发布会,请国务院法制办公室副主任袁曙宏介绍关于深入推进依法行政,加快建设法治政府有关情况,并答记者问。  发布会上,中国日报记者提问:“这次全会决定要求建立重大决策终身责任追究制度及责任倒查机制,请问您对此怎么理解?”  对此,袁曙宏表示,这也是建设法治政府一个重大举措。为什么要重大行政决策责任终身追究,同时责任倒查,就是因为实践当中,存在一些行政领导、行政首长,为了追究政绩工程、面子工程,进行乱决策,就是“三拍”,一个是拍脑袋决策,二是拍胸脯决策,三是决策错了之后拍屁股走人。实践当中,乱决策、违法决策、不按民主程序决策、不按科学规律决策这种情况是经常发生的,必须要坚决纠正这种情况。  所以,《决定》确定了重大行政决策五个法定程序,第一,老百姓参与。现在一些重大项目,地方政府想建,老百姓一散步、一反对,就下马。一个非常重要的原因,就是没有向老百姓讲清利弊,到底有什么好处,有什么危害,可不可控,没有请专家把它论述得很透彻。第二,请专家论证。第三,风险评估。它有什么样的环境风险,有什么样的经济风险,有什么样的群体性事件的风险,要进行很透彻的评估。第四,进行合法性审查。到底这个决策是不是合法?你这个决策主体有没有权?决策程序对不对?决策内容符不符合法律?第五,集体讨论决定,而不是行政领导一个人拍脑袋。  把这五大程序法定化,目的就是为了提高各级政府决策的科学化、民主化、法治化水平。必须要按照法定程序走,如果各级政府没有按照法定程序来决策,造成重大损失,就要终身追究责任,不像原来,有的政府领导搞政绩工程,造成一大堆问题,旧官走了,交给下一任,下一任是新官不理旧事,也不管了,最后积累了很多社会矛盾和问题。同时,责任倒查就是,调走了不行,退休了也不行,辞职了也不行,这个责任是行政首长的责任,还是副职的责任,还是承办部门的责任,都要追究清楚,一查到底。编辑:

今年年底,6号线二期将开通试运营。昨天,市交通委称,贯通后从通州东小营到海淀五路居只需70分钟。未来6号线早高峰发车间隔有望从目前的4分提到3分半。京华时报记者黄海蕾  据市交通委介绍,6号线二期线路共设车站8座,自西向东依次是物资学院站、北关站、新华大街站、玉带河大街站、会展中心站、郝家府站、东部新城站和东小营站。  据市交通委相关负责人张文强介绍,目前,6号线一期发车间隔为早高峰4分,晚高峰3分,与二期贯通运营后,计划晚高峰不变,根据客流实际状况,早高峰发车间隔或将提升至3分半。之所以不能定为3分钟,主要考虑10号线东段的客流压力。  目前,6号线二期8个车站有10条公交线,计划再增10条,每个站点都将有公交接驳。另外,非机动车停车场规划面积约9822平米,预计可停放5456辆非机动车。年底前,非机动车停车场投入使用。  由于6号线北关站周边道路尚未完善,通州区政府将于年底前建设临时道路,解决“最后一公里”的出行难题。此外,通州区政府还将在终点站东小营周边规划一处P+R停车场。  据了解,地铁6号线是北京第一条采用快慢车共轨运行的线路。越行站为客流密集的两座中心车站。慢车先进站后进入慢车待避线,随后快车进入快车站台。快车先发车,慢车后发车,实现在本站快车超越慢车运行。  昨天,北京地铁运营公司新闻发言人贾鹏表示,从设计和建设上是可以实现快慢车同时运行的,但从预期的6号线二期客流状况来看,年底开通时可能不必采用快慢车同时开行的方式。不过,最终的运营方案还在进一步研究。  6号线目前规划换乘车站13座,今后还将与14号线东段、16号线、17号线等实现换乘。  此外,6号线还将向西延伸到苹果园交通枢纽,构成长达53.7公里的北京东西贯通线。  北京市交通委表示,目前,地铁6号线二期公布的站名为建设期站名,最终名称仍在北京市规划委进行公示。记者查看公示了解到,6号线二期站名已经分别改为物资学院路站、通州北关站、通运门站、北运河西站、北运河东站、郝家府站、东夏园站、潞城站。(原标题:

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时间:2016-05-04 07:11:01