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新民周刊:马拉松在中国为什么这么潮?

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奔跑的潮人  许多人把跑步当作一种时髦。谁能想到城市马拉松的参赛资格,居然会被黄牛爆炒到数千元的高价!谈到这个话题,这些初涉“马场”的菜鸟总会提到傻乎乎跑遍美国的阿甘,和那个总是一边跑一边想的村上春树。  而对那些马拉松的死忠粉而言,人生已是根本停不下来了。在漫天雾霾中戴着呼吸面罩开跑只是小菜一碟,有的资深人士是排出年度计划,全世界一场场跑过来的。  马拉松是城市名片,马拉松是经济推手……这些都没错。而更多的跑者其实不管这些,他们享受的是在人潮汹涌中奔驰的欣快,是在千军万马中孤独修炼的超越。  撰稿|伯 特  刚刚在11月份度过“19岁”生日的上海国际马拉松赛吸引了来自85个国家和地区的3.5万名长跑爱好者,其中就有不少企业高管、私企老板、文艺工作者、娱乐圈人士,整个赛事火爆异常,一票(参赛门票)难求。而“北马”大军在漫天雾霾中戴着面罩开跑的画面将成为2014年的年度记忆之一。近几年来,全国的国际马拉松及相关运动赛事呈井喷式增长,2011年的22场,2012年33场,2013年44场,今年增长到53场。很多人不解,这项看起来无比极端又枯燥的运动为何疯狂席卷全国?虽然不时有猝死、受伤等不幸事件发生,可各地举办马拉松赛事的热情不减,且以中产阶层为主的参赛者热情节节高涨。 马拉松在中国为什么这么潮?  马拉松是一种时髦。  真正坚持跑步的主流人群是中产阶层,因为跑步这项运动是中产阶层最为认可的健身方式,他们认可的还有马拉松所包蕴的一种跑步文化。与富人轻轻松松打场高尔夫不同,跑步是一项枯燥单调、需要长期坚持的运动,每天都要拿出一两个小时的时间和精力去户外践行,还必须制订细致的训练计划。仔细观察你会发现,迷上跑步、热衷马拉松的大概都在35岁以上,不少人事业小成,开始进入中年。  在新华社评出的年度中国体育十大新闻中,“跑马拉松赛成健身新时尚”位列其中。如今,跑步不仅不再是令人感觉枯燥甚至“恐怖”的田径项目,反而成为当今社会最为时尚和火爆的一种健身方式。  11月23日上午8时,广州国际马拉松赛在花城广场准时鸣枪。来自40个国家和地区的2万名选手在最具广州特色的“一江两岸”美景中顺利完成比赛。而这已是今年中国第49场国际马拉松及相关运动赛事。  三周前,参赛人数更多、影响力更大的上海国际马拉松比赛刚刚落下帷幕。在这项赛事的报名环节,出现了“仅数小时1.8万个全半程名额就被一扫而空”的火爆一幕,甚至被调侃为“比春运抢票还难”。据官方统计,报名开始一小时内,赛事官网居然有高达70万人的访问量,每秒最高访问量达3.8万人。不只是“上马”,在10月举行的北京马拉松赛报名时,因人数众多,首次采用了摇号的方式确定参赛资格,而中签率只有14.2%,要知道,在北京,只有买限价房和买车上牌才会采用摇号的办法。  国家体育总局田径运动管理中心主任杜兆才曾表示:“近年来马拉松所代表的跑步运动呈现出参赛热情高、举办区域广、行业范围大、参赛人数多的健康、持续发展态势。”在竞赛日程上,跑步的比赛贯穿全年,知名度较高的除历史最悠久、水平最高且已在世界顶尖马拉松赛之列的北京国际马拉松赛外,上海、广州、深圳等都举办国际马拉松赛;不少国内二三线城市也纷纷拥有自己的马拉松赛,且均为国际赛事。而其他项目的跑步赛事也是层出不穷。  仿佛仅在短短几年内,跑步成了中国最受欢迎、最具群众影响力、集竞技和健身功能于一体的田径项目。究竟是什么样的原因,让人们对马拉松赛如此情有独钟?  据《中国体育行业商业价值报告》显示,在“大众经常参与的体育运动”中,跑步以43%的参与度名列前茅。“随着经济发展和生活水平的提高,人们不再只关注物质需求,对于健康、休闲以及高质量生活的追求越来越明显,而跑步又是人类最自然、最容易接受的锻炼方式。”此外,中国人尤其是中产阶层越来越追求健康的生活方式也是重要原因。他们是亚健康的主要人群,肥胖、富贵病等十分常见,大多数人已经愈来愈关注自身的长远健康了。跑步,没有太多场地器械要求,没有性别年龄要求,也没有时间限制,天气因素也可排除(下雨天可以在跑步机上跑步)。只要备有几双合适的鞋子,在各种较为广阔的场地上都可以进行,速度可以自己调节,自由度极高。  而社交媒体的兴起,也让跑步变成了一种可以分享的社交方式,乐趣度陡增。如现在流行的一系列健身+社交软件,让人们可以看到自己的跑步成果,为你点赞和欢呼。当然,朋友们也可成为你跑步的监督者。你持续分享的跑步记录,传播了一个时髦的、有趣的、自律的、阳光的形象。这种重要的信息分享,让跑步成为新的话题谈资,成为可以共享的社会资源,新的精神提升催化剂和一种更多元的娱乐方式。  知名体育评论员、《跑者世界》总编辑张路平在去北京参加马拉松时,平生第一次跑完了全程马拉松。亲身体验了马拉松的艰苦和乐趣后,张路平深有感触地写道:这是我的第一个全马,目标就是5个半小时完赛。不跟谁比,一比节奏就乱了,也不能拼,一拼就可能受伤。将近一年的训练,不仅储备了充足的体能,也铸就了独特的跑步价值观。每天早上的5公里,双休日的半程,每一次的训练,只关心是否达到自己设定的标准。其他人如何,完全不在考量范围。跑步是一件愉悦身心的事,为了成绩拷问自己的身体,难免心生厌倦。“跑步要跑到刚刚好,第二天早上不由自主地爬起来,兴致勃勃地继续”。  张路平认为,每日,每周,有个小目标,这很容易达到,但要日积月累,才能完成一个看起来高不可攀的大任务。跟别人比,自己固然不是了不起的跑者,但人比人,没有什么意义,重要的是跟自己比,比过去的自己更优秀,超越了昨天的自己,哪怕只是一丁点,也是巨大的成就。对于非专业选手来说,需要战胜的,永远是过去的自己。抱这样的心态,马拉松,能让人收到身体和精神健康的双重之效。跑步的高潮体验是冲过终点的一刻,当你蹒跚地踏上计时毯,接受观众的喝彩,仿佛躯体深处释放出一种东西,让你眩晕。路途中迈步的艰难早已置之脑后,一切都值了。你会觉得世界变了。其实世界没变,变的只是你的感觉,但人生,好也罢坏也罢,活的就是一种感觉。  上个月,在北京马拉松时,正好碰上重度雾霾,尽管如此,北马3万跑者几乎无人退赛。有人说这些人是不是疯了,可是,从跑者的角度来看这一现象,大家没把雾霾太当一回事。  专家认为:健康从来就是人类面临的首要问题,而且对一个国家的盛衰也意义重大。在中小学生跑跳投以及身高等基本素质,全面落后于东邻韩日的现实背景下,我国以中青年为主并辅以老年人的大众跑步运动异军突起,成为塑造中华民族体魄的支配性力量。所谓群众体育,所谓大众体育,跑步俨然已成第一运动。这个群体的外在特征,就是常年有规律地坚持长跑,并以参加马拉松赛事为阶段性目标。有数据显示,在国内,参加马拉松跑的这一群体目前已有数百万人。至于平素跑步而没有参加马拉松的爱好者,更是不计其数。跑步本是一种健身方式,但随着对个人行为方式和思维模式的潜移默化,最后演变为一种新的生活方式,其根本特征就是无需旁人喝彩地挑战个人极限。  许多跑步者都深有体会,他们是在用脚步丈量大地,42.195公里,在不经意间还消除了个人的信仰危机和信念危机。在极端艰难的境况下思考人生,很多困惑和迷茫都会迎刃而解。这是挑战自我,旧我和新我之间的沉默博弈。也许跑步就像火焰一样,吞噬了无聊、敏感、消沉、焦虑和悲观的自我,试图洞彻生命的意义。对于许多人而言,跑步未尝不可帮助自己重建自信和尊严?  试想,当越多越多的人对跑步产生感悟和共鸣,他们真的会跑上瘾。   有专家分析,跑步人口的多少,也是衡量一个国家文明程度高低的标志之一。民众在衣食无忧之后,健身意识才会觉醒,这是城市跑步族涌现的首要因素。另外,马拉松赛事在中国掀起热潮的另一个重要推手,是该项赛事背后的影响力与巨大商机。  目前国家推行的全民健身计划可谓跑步运动空前火爆的“政策面”。推广全民健身,不需要任何器械、公众参与感强的马拉松无疑是最好的载体。除此之外,地方政府对马拉松的踊跃参与则是最大的助推力。世界各地举办马拉松赛事,都是为了提升城市知名度、美誉度、软实力,增进全民健身意识和城市活力,凝聚市民精神,塑造城市文化和性格。中国各大城市也不例外,比如珠海市有关领导在举办马拉松比赛期间就曾表示,城市马拉松将成为新的城市名片,进一步提升城市品位与国际影响力;将作为文化传播的载体,促进各地的文化传播与发扬;还会成为城市经济的发展的助推剂,对于城市全面发展具有非常大的促进作用。  马拉松赛对于城市经济的直接推动作用也是非常惊人的。记得三年前在兰州国际马拉松赛期间,外地到兰州旅游、观光、投资的人数快速增长,仅旅游的人数增长就达15%以上。国际田联路跑协会官员琼斯表示,经济效益对于马拉松的举办城市来说显而易见,很少有别的体育赛事可以带来如此的效益。“平均每个马拉松运动员都会至少有一个同行的伙伴,他们至少得在旅馆住3天到4天,还需用餐、购物等。即使每人只消费几百美元,数以千计的国外游客加在一起的消费总和也很可观。”  再以东京马拉松为例,去年该赛事创下经济收入高达240亿日元(约合人民币20亿元),远远超过了职棒大赛带来的经济效益(约85亿日元、6.8亿元人民币)。当时马拉松的报名人数为283988人,最终选出的参赛人数为36000人,此外慈善参赛(捐款10万日元以上,一般参赛者人均1万日元)人数为1743人,均创下历史最高。而对于马拉松为何能创下如此巨大的经济效益,早稻田大学的教授表示,众多地方居民的造访带动了东京的住宿业、餐饮业和观光业。另外,马拉松人气也推动了跑鞋,运动装等周边商品的销售,因此,马拉松效应可以说是,“参赛”、“观战”、“观光”带来的综合效应。  再看看国内马拉松赛事,其经济效益虽然仅是世界一流赛事的十分之一,可是近些年其呈几何级数增长的频率还是引发了商家极大关注。厦门国际马拉松赛2003年创办,到2013年为止,第一至第十二届厦门国际马拉松赛给厦门带来的直接营业收入累计高达15.68亿元。仅在2014年厦门马拉赛事期间,全市从马拉松赛获得的各项收入约为2.65亿元。厦门马拉松品牌负责人、厦马市场开发部部长张思杰认为:“这两年,想要做马拉松的公司、团队也越来越多,前些年,这个项目很冷,大家都觉得没什么意思,现在报名者非常踊跃。”马拉松的热,就像热辐射的波源一般,由点及面,遍布中国。  具体到市民百姓身边,每逢马拉松赛事都是一派喜气而繁荣的景象。比如,在今年珠海马拉松赛期间,位于起跑点附近的奶茶店就大赚了一笔,店主陈海生说,从早上5点开始,就有大量的参赛者以及家属抵达此地,他的奶茶店完全忙不过来,“从早上5点多,到10点半比赛快结束时,就没歇过一下,卖出去500多杯奶茶,还有其他糕点,快要抵得上过去6天收入了。”赛场附近的酒店更是一房难求,入住率比以往多出了三成。  很多马拉松爱好者都知道,在跑步氛围异常浓厚的上海,参赛名额更加吃香。而一号难求的市场现状居然催生了另一个产业——“黄牛倒号”。有网友爆料:“听说上海马拉松名额今天已经到货了。半马的名额每个3000元起,全马的名额每个5000元起。”相比半马50元、全马60元的官方报名费,这些黄牛号贵了60至80倍。当媒体私信这名黄牛,他坦言:“现在卖马拉松名额比卖iPhone6赚得快,也赚得多。现在土豪都热衷跑马拉松了。”  近几年,一些企业纷纷意识到了中国跑友的巨大消费能力,扎堆开始了马拉松营销,摩根大通、万科、联想、安利,纷纷把企业文化往健康方向引导。为普通人提供一站式运动装备服务的零售商迪卡侬,仅去年一年,就在中国开设了16家新卖场。跑步圈里流行这样一句话——跑步是丰俭由人的运动,只需要一双跑鞋就可以上路。事实上,跑步爱好者都知道,一旦跑步成瘾,装备花销自然不会少。从40元的国产跑鞋到上千元的进口跑鞋,从几十元一件的T恤到上千元的压缩衣,难怪有跑步圈的人笑称,“有的跑友买装备是按人民币算,有的是欧元结算。”  与此同时,一些成熟运动品牌的攻坚战,早就从装备上转移到了虚拟产品上——手机软件。跑步需要记录里程数、速度,以此催生了大量的同质化软件——记录运动数据、卡路里等基本信息的软件,而如今,进阶版本的软件还兼具了社交软件的功能,除了记录里程、速度、卡路里等基本信息外,你还能在上面添加好友,你甚至还能利用软件约跑或者比赛,哪怕不是同城都不要紧,一个人在北京、一个人在成都,同样可以约跑,晒晒数据就好。  更高级的软件,已经配备了虚拟教练,利用你输入的数据、平时的跑步情况,为你制定训练计划。据说,上海的3.5万跑友里,超过九成的跑友使用了虚拟教练制定的计划。全球范围内,一款软件从零用户发展到2000万用户,只用了两年时间,这是堪比“脸书”的神话,更恐怖的是,创造这个神话的运动软件,还不止一家。从简单的装备购买,到大数据时代的移动用户数据资料,这项看似只需要一双跑鞋的运动,却率先地在体育产业里进行了一场革命——从未有哪一项运动,能让配套的商业软件开发到如此完善、精准、细分。  一条再简单不过的“跑步链”,居然成长成为如此庞大而诱人的“产业链”。广大中产阶层热衷跑步带来的市场潜力,还将为中国的马拉松增加热度。编辑:

10月28日上午9时30分,陕西省十二届人大常委会第十三次会议召开。省人大常委会代表资格审查委员会主任委员冯力军向大会作关于个别代表的代表资格的报告,由榆林市选出的省十二届人大代表、省国土资源厅原厅长王登记,因涉嫌受贿接受司法机关立案调查,本人提出辞去省十二届人大代表职务请求。报告经审议表决通过。 此外,因涉嫌非法吸收公众存款罪,会议还审议通过了省人大常委会关于许可对省十二届人大代表宋国富采取刑事强制措施的决定。(记者 杜鹃)  (王登记 宋国富以下资料来自百度百科)  王登记,男,1954年11月生,陕西省黄陵县人,1975年2月加入中国共产党。1970年5月-1970年12月,在黄陵县建筑工程公司工作,1970年12月-1975年5月,在新疆焉城210部队服役;1975年5月-1979年5月,在黄陵县团县委工作;1979年5月-1980年5月,在黄陵县政府工作、任秘书长;1980年5月-1983年3月,在黄陵县团县委工作,后任副书记、书记;1983年3月-1984年3月,在黄陵县隆坊镇党委任党委书记;1984年3月-1986年3月,在陕西省委党校中青班学习;1986年3月-1991年10月,在黄陵县政府、县委工作,现后任政府副县长、县委常委;1991年10月-1992年10月,在原延安市委任常委、副书记;1992年10月-1996年10月,在宜川县政府、县委工作,先后任政府县长、县委书记;1996年11月-2000年6月,任榆林地区行政公署副专员;2000年7月-2001年2月,任榆林市人民政府副市长;2001年2月-2006年4月任中共榆林市委副书记、榆林市人民市政府市长;2006年4月-2013年2月5日任陕西省国土资源厅厅长。2013年2月不再担任陕西省国土资源厅厅长。  宋国富,男,一九六四年四月三日生,大专文化程度,非党,吴堡县宋家川镇人,一九八八年经考核取得建筑助理工程师职称。吴堡县政协第五届委员、第六届常委、第十六届县人大常委、榆林市第六届人民代表大会代表、陕西省第十一届、十二届人民代表大会代表、吴堡县三星实业有限公司董事长。

南方日报讯 (记者/谷立辉 特约通讯员/黄云伍) 11月8日,有媒体刊发了翁源县铁龙林场有群众血铅检查超标的报道。获悉情况后,在韶关市委、市政府的领导下,翁源县高度重视,县政府在8日上午立即召开紧急会议。会议立即成立由县长任组长的应急处置领导小组,并组成了企业环保生产、饮水安全、农产品安全和卫生疾控四个工作组于当天分赴铁龙开展情况摸查。    11月9日,翁源县根据初步摸查情况和部分群众到铁龙林场所提诉求,再次召开会议,立即采取措施,一是铁龙林场内凡是涉铅企业从当天下午起全部停产,在省环保厅派出工作组的督导下,开展区域环境检测分析;二是成立专门工作队,派人陪同血铅检查超标人员到上级专业医疗机构进行血铅指标观察、诊断、治疗。(原标题:翁源迅速处置铁龙林场血铅异常事件 涉铅企业全部停产)编辑:

第十届中国国际航空航天博览会11日上午以八一飞行表演队的飞行表演拉开帷幕。当日是中国空军成立65周年纪念日,空军首批歼击机女飞行员驾驶歼-10表演机,以炫丽的“空中芭蕾”为空军65岁生日献礼。  珠海的清晨被人群的欢呼声唤醒。伴随着巨大的引擎轰鸣声,6架红、蓝、白三色涂装的歼-10表演机分别以单机、双机、三机编队依次拔地而起,直入云霄。  6机超密集三角队形迎着朝阳,如一支利箭从天空划过。转瞬之间,两架战机脱离编队,以极限坡度回转,从跑道两侧高速对头交叉,就在即将相撞的一刹那,战机突然上升横滚分开,引起现场观众的一阵惊呼。  时而云中漫步,时而天女散花,20多分钟的飞行表演,酣畅淋漓、精彩纷呈,现场观众掌声不断、意犹未尽。  当战机落地,飞行员摘掉头盔、取下墨镜,观众惊奇地发现当中有两位女性——飞行员陶佳莉和余旭挽着头发,微笑着对观众打招呼。  八一飞行表演队来到珠海的女队员有4名,她们的飞行时间都在800小时以上,都曾参加过国庆60周年阅兵,都具备独立驾驭三代战机执行飞行表演任务的能力。

南都讯 广州将联合25个部门参加校车安全管理。日前,广州市校车安全管理联席会议办公室发布《广州市校车服务方案》(以下简称《方案》),提出广州校车管理将采取“政府主导、学校运作、部门监管”的模式,鼓励社会资金参与校车运营,而想当校车司机,最少需三年以上驾龄。未来校车变更行车路线、时间、驾驶人等均需重新审批。        截止到2014年3月,广州全市义务教育阶段学生约有123万人,其中超过11万人每天乘坐校车上学,约占十分之一;全市幼儿园幼儿总人数378728人,乘坐校车上下学幼儿24065人。高中、中等职业学校学生,以及高等学校的学生不纳入校车接送对象的范围。换言之,全市校车乘坐人数超过13万。  《方案》提出,为减少学生上下学的交通风险,首先市、区人民政府有关部门应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素,依法制定、调整学校设置规划,保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学。  在校车运营模式方面,《方案》提出两种模式,一是学校运营模式,由学校出资购车,自主经营,独立核算;一是校车服务提供者运营模式,吸引社会资金投入,由符合《广州市实施<校车安全管理条例>办法(试行)》的校车服务提供者,购买符合国家安全技术条件的车辆,专门用于接送学生,不参与其他运营。    为加强对校车运营的管理,《方案》提出,将建立广州市校车安全管理联席会议制度,其成员包括市委宣传部、市发改委、市教育局、市公安局等25个部门,共同参与制定校车安全管理实施办法。  如何获得行车许可?《方案》明确,校车上路前,应当向使用校车单位所在的区教育局提交相关的申请材料,并由区教育部门上报市教育局、同级公安局交警支队、市交委征求意见,并就校车使用者是否具有道路旅客运、城市公共交通经营资质等进行查验,通过审查后方可获得行车许可。  此外,当校车行驶线路、开行时间、停靠站点或者车辆所有人、驾驶人发生变化时,应当依照相关规定,申请变更校车使用许可,并经原作出许可决定的人民政府批准后,重新领取校车标牌。  目前全市共有校车3390辆,其中符合国家标准的专用校车有2479辆,由普通客车改装的非专用校车有911辆。在2014年9月1日前,我市有校车3346辆。   最近连续3个记分周期内校车司机必须没有被记满分记录  除了规范校车使用权责,《方案》也对校车司机提出了明确要求,想要驾驶校车,年龄需在25周岁以上、不超过60周岁,且应具有3年以上相关驾驶经历。数据显示,目前全市取得校车驾驶资格的驾驶员有4890人。  此外,司机驾驶经历需“清白”,需最近连续3个记分周期内没有被记满分记录;无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录;无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录,最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录。有无犯罪记录、酗酒、吸毒行为记录,亦属考察范围。  同时,校车驾驶人申请校车驾驶资格,应当向市公安局交警支队车辆管理所提出申请,填写申请表,并提交相关的户籍、健康证明、凭证。  采写:南都记者 梁艳燕编辑:

新民周刊:马拉松在中国为什么这么潮?

奔跑的潮人  许多人把跑步当作一种时髦。谁能想到城市马拉松的参赛资格,居然会被黄牛爆炒到数千元的高价!谈到这个话题,这些初涉“马场”的菜鸟总会提到傻乎乎跑遍美国的阿甘,和那个总是一边跑一边想的村上春树。  而对那些马拉松的死忠粉而言,人生已是根本停不下来了。在漫天雾霾中戴着呼吸面罩开跑只是小菜一碟,有的资深人士是排出年度计划,全世界一场场跑过来的。  马拉松是城市名片,马拉松是经济推手……这些都没错。而更多的跑者其实不管这些,他们享受的是在人潮汹涌中奔驰的欣快,是在千军万马中孤独修炼的超越。  撰稿|伯 特  刚刚在11月份度过“19岁”生日的上海国际马拉松赛吸引了来自85个国家和地区的3.5万名长跑爱好者,其中就有不少企业高管、私企老板、文艺工作者、娱乐圈人士,整个赛事火爆异常,一票(参赛门票)难求。而“北马”大军在漫天雾霾中戴着面罩开跑的画面将成为2014年的年度记忆之一。近几年来,全国的国际马拉松及相关运动赛事呈井喷式增长,2011年的22场,2012年33场,2013年44场,今年增长到53场。很多人不解,这项看起来无比极端又枯燥的运动为何疯狂席卷全国?虽然不时有猝死、受伤等不幸事件发生,可各地举办马拉松赛事的热情不减,且以中产阶层为主的参赛者热情节节高涨。 马拉松在中国为什么这么潮?  马拉松是一种时髦。  真正坚持跑步的主流人群是中产阶层,因为跑步这项运动是中产阶层最为认可的健身方式,他们认可的还有马拉松所包蕴的一种跑步文化。与富人轻轻松松打场高尔夫不同,跑步是一项枯燥单调、需要长期坚持的运动,每天都要拿出一两个小时的时间和精力去户外践行,还必须制订细致的训练计划。仔细观察你会发现,迷上跑步、热衷马拉松的大概都在35岁以上,不少人事业小成,开始进入中年。  在新华社评出的年度中国体育十大新闻中,“跑马拉松赛成健身新时尚”位列其中。如今,跑步不仅不再是令人感觉枯燥甚至“恐怖”的田径项目,反而成为当今社会最为时尚和火爆的一种健身方式。  11月23日上午8时,广州国际马拉松赛在花城广场准时鸣枪。来自40个国家和地区的2万名选手在最具广州特色的“一江两岸”美景中顺利完成比赛。而这已是今年中国第49场国际马拉松及相关运动赛事。  三周前,参赛人数更多、影响力更大的上海国际马拉松比赛刚刚落下帷幕。在这项赛事的报名环节,出现了“仅数小时1.8万个全半程名额就被一扫而空”的火爆一幕,甚至被调侃为“比春运抢票还难”。据官方统计,报名开始一小时内,赛事官网居然有高达70万人的访问量,每秒最高访问量达3.8万人。不只是“上马”,在10月举行的北京马拉松赛报名时,因人数众多,首次采用了摇号的方式确定参赛资格,而中签率只有14.2%,要知道,在北京,只有买限价房和买车上牌才会采用摇号的办法。  国家体育总局田径运动管理中心主任杜兆才曾表示:“近年来马拉松所代表的跑步运动呈现出参赛热情高、举办区域广、行业范围大、参赛人数多的健康、持续发展态势。”在竞赛日程上,跑步的比赛贯穿全年,知名度较高的除历史最悠久、水平最高且已在世界顶尖马拉松赛之列的北京国际马拉松赛外,上海、广州、深圳等都举办国际马拉松赛;不少国内二三线城市也纷纷拥有自己的马拉松赛,且均为国际赛事。而其他项目的跑步赛事也是层出不穷。  仿佛仅在短短几年内,跑步成了中国最受欢迎、最具群众影响力、集竞技和健身功能于一体的田径项目。究竟是什么样的原因,让人们对马拉松赛如此情有独钟?  据《中国体育行业商业价值报告》显示,在“大众经常参与的体育运动”中,跑步以43%的参与度名列前茅。“随着经济发展和生活水平的提高,人们不再只关注物质需求,对于健康、休闲以及高质量生活的追求越来越明显,而跑步又是人类最自然、最容易接受的锻炼方式。”此外,中国人尤其是中产阶层越来越追求健康的生活方式也是重要原因。他们是亚健康的主要人群,肥胖、富贵病等十分常见,大多数人已经愈来愈关注自身的长远健康了。跑步,没有太多场地器械要求,没有性别年龄要求,也没有时间限制,天气因素也可排除(下雨天可以在跑步机上跑步)。只要备有几双合适的鞋子,在各种较为广阔的场地上都可以进行,速度可以自己调节,自由度极高。  而社交媒体的兴起,也让跑步变成了一种可以分享的社交方式,乐趣度陡增。如现在流行的一系列健身+社交软件,让人们可以看到自己的跑步成果,为你点赞和欢呼。当然,朋友们也可成为你跑步的监督者。你持续分享的跑步记录,传播了一个时髦的、有趣的、自律的、阳光的形象。这种重要的信息分享,让跑步成为新的话题谈资,成为可以共享的社会资源,新的精神提升催化剂和一种更多元的娱乐方式。  知名体育评论员、《跑者世界》总编辑张路平在去北京参加马拉松时,平生第一次跑完了全程马拉松。亲身体验了马拉松的艰苦和乐趣后,张路平深有感触地写道:这是我的第一个全马,目标就是5个半小时完赛。不跟谁比,一比节奏就乱了,也不能拼,一拼就可能受伤。将近一年的训练,不仅储备了充足的体能,也铸就了独特的跑步价值观。每天早上的5公里,双休日的半程,每一次的训练,只关心是否达到自己设定的标准。其他人如何,完全不在考量范围。跑步是一件愉悦身心的事,为了成绩拷问自己的身体,难免心生厌倦。“跑步要跑到刚刚好,第二天早上不由自主地爬起来,兴致勃勃地继续”。  张路平认为,每日,每周,有个小目标,这很容易达到,但要日积月累,才能完成一个看起来高不可攀的大任务。跟别人比,自己固然不是了不起的跑者,但人比人,没有什么意义,重要的是跟自己比,比过去的自己更优秀,超越了昨天的自己,哪怕只是一丁点,也是巨大的成就。对于非专业选手来说,需要战胜的,永远是过去的自己。抱这样的心态,马拉松,能让人收到身体和精神健康的双重之效。跑步的高潮体验是冲过终点的一刻,当你蹒跚地踏上计时毯,接受观众的喝彩,仿佛躯体深处释放出一种东西,让你眩晕。路途中迈步的艰难早已置之脑后,一切都值了。你会觉得世界变了。其实世界没变,变的只是你的感觉,但人生,好也罢坏也罢,活的就是一种感觉。  上个月,在北京马拉松时,正好碰上重度雾霾,尽管如此,北马3万跑者几乎无人退赛。有人说这些人是不是疯了,可是,从跑者的角度来看这一现象,大家没把雾霾太当一回事。  专家认为:健康从来就是人类面临的首要问题,而且对一个国家的盛衰也意义重大。在中小学生跑跳投以及身高等基本素质,全面落后于东邻韩日的现实背景下,我国以中青年为主并辅以老年人的大众跑步运动异军突起,成为塑造中华民族体魄的支配性力量。所谓群众体育,所谓大众体育,跑步俨然已成第一运动。这个群体的外在特征,就是常年有规律地坚持长跑,并以参加马拉松赛事为阶段性目标。有数据显示,在国内,参加马拉松跑的这一群体目前已有数百万人。至于平素跑步而没有参加马拉松的爱好者,更是不计其数。跑步本是一种健身方式,但随着对个人行为方式和思维模式的潜移默化,最后演变为一种新的生活方式,其根本特征就是无需旁人喝彩地挑战个人极限。  许多跑步者都深有体会,他们是在用脚步丈量大地,42.195公里,在不经意间还消除了个人的信仰危机和信念危机。在极端艰难的境况下思考人生,很多困惑和迷茫都会迎刃而解。这是挑战自我,旧我和新我之间的沉默博弈。也许跑步就像火焰一样,吞噬了无聊、敏感、消沉、焦虑和悲观的自我,试图洞彻生命的意义。对于许多人而言,跑步未尝不可帮助自己重建自信和尊严?  试想,当越多越多的人对跑步产生感悟和共鸣,他们真的会跑上瘾。   有专家分析,跑步人口的多少,也是衡量一个国家文明程度高低的标志之一。民众在衣食无忧之后,健身意识才会觉醒,这是城市跑步族涌现的首要因素。另外,马拉松赛事在中国掀起热潮的另一个重要推手,是该项赛事背后的影响力与巨大商机。  目前国家推行的全民健身计划可谓跑步运动空前火爆的“政策面”。推广全民健身,不需要任何器械、公众参与感强的马拉松无疑是最好的载体。除此之外,地方政府对马拉松的踊跃参与则是最大的助推力。世界各地举办马拉松赛事,都是为了提升城市知名度、美誉度、软实力,增进全民健身意识和城市活力,凝聚市民精神,塑造城市文化和性格。中国各大城市也不例外,比如珠海市有关领导在举办马拉松比赛期间就曾表示,城市马拉松将成为新的城市名片,进一步提升城市品位与国际影响力;将作为文化传播的载体,促进各地的文化传播与发扬;还会成为城市经济的发展的助推剂,对于城市全面发展具有非常大的促进作用。  马拉松赛对于城市经济的直接推动作用也是非常惊人的。记得三年前在兰州国际马拉松赛期间,外地到兰州旅游、观光、投资的人数快速增长,仅旅游的人数增长就达15%以上。国际田联路跑协会官员琼斯表示,经济效益对于马拉松的举办城市来说显而易见,很少有别的体育赛事可以带来如此的效益。“平均每个马拉松运动员都会至少有一个同行的伙伴,他们至少得在旅馆住3天到4天,还需用餐、购物等。即使每人只消费几百美元,数以千计的国外游客加在一起的消费总和也很可观。”  再以东京马拉松为例,去年该赛事创下经济收入高达240亿日元(约合人民币20亿元),远远超过了职棒大赛带来的经济效益(约85亿日元、6.8亿元人民币)。当时马拉松的报名人数为283988人,最终选出的参赛人数为36000人,此外慈善参赛(捐款10万日元以上,一般参赛者人均1万日元)人数为1743人,均创下历史最高。而对于马拉松为何能创下如此巨大的经济效益,早稻田大学的教授表示,众多地方居民的造访带动了东京的住宿业、餐饮业和观光业。另外,马拉松人气也推动了跑鞋,运动装等周边商品的销售,因此,马拉松效应可以说是,“参赛”、“观战”、“观光”带来的综合效应。  再看看国内马拉松赛事,其经济效益虽然仅是世界一流赛事的十分之一,可是近些年其呈几何级数增长的频率还是引发了商家极大关注。厦门国际马拉松赛2003年创办,到2013年为止,第一至第十二届厦门国际马拉松赛给厦门带来的直接营业收入累计高达15.68亿元。仅在2014年厦门马拉赛事期间,全市从马拉松赛获得的各项收入约为2.65亿元。厦门马拉松品牌负责人、厦马市场开发部部长张思杰认为:“这两年,想要做马拉松的公司、团队也越来越多,前些年,这个项目很冷,大家都觉得没什么意思,现在报名者非常踊跃。”马拉松的热,就像热辐射的波源一般,由点及面,遍布中国。  具体到市民百姓身边,每逢马拉松赛事都是一派喜气而繁荣的景象。比如,在今年珠海马拉松赛期间,位于起跑点附近的奶茶店就大赚了一笔,店主陈海生说,从早上5点开始,就有大量的参赛者以及家属抵达此地,他的奶茶店完全忙不过来,“从早上5点多,到10点半比赛快结束时,就没歇过一下,卖出去500多杯奶茶,还有其他糕点,快要抵得上过去6天收入了。”赛场附近的酒店更是一房难求,入住率比以往多出了三成。  很多马拉松爱好者都知道,在跑步氛围异常浓厚的上海,参赛名额更加吃香。而一号难求的市场现状居然催生了另一个产业——“黄牛倒号”。有网友爆料:“听说上海马拉松名额今天已经到货了。半马的名额每个3000元起,全马的名额每个5000元起。”相比半马50元、全马60元的官方报名费,这些黄牛号贵了60至80倍。当媒体私信这名黄牛,他坦言:“现在卖马拉松名额比卖iPhone6赚得快,也赚得多。现在土豪都热衷跑马拉松了。”  近几年,一些企业纷纷意识到了中国跑友的巨大消费能力,扎堆开始了马拉松营销,摩根大通、万科、联想、安利,纷纷把企业文化往健康方向引导。为普通人提供一站式运动装备服务的零售商迪卡侬,仅去年一年,就在中国开设了16家新卖场。跑步圈里流行这样一句话——跑步是丰俭由人的运动,只需要一双跑鞋就可以上路。事实上,跑步爱好者都知道,一旦跑步成瘾,装备花销自然不会少。从40元的国产跑鞋到上千元的进口跑鞋,从几十元一件的T恤到上千元的压缩衣,难怪有跑步圈的人笑称,“有的跑友买装备是按人民币算,有的是欧元结算。”  与此同时,一些成熟运动品牌的攻坚战,早就从装备上转移到了虚拟产品上——手机软件。跑步需要记录里程数、速度,以此催生了大量的同质化软件——记录运动数据、卡路里等基本信息的软件,而如今,进阶版本的软件还兼具了社交软件的功能,除了记录里程、速度、卡路里等基本信息外,你还能在上面添加好友,你甚至还能利用软件约跑或者比赛,哪怕不是同城都不要紧,一个人在北京、一个人在成都,同样可以约跑,晒晒数据就好。  更高级的软件,已经配备了虚拟教练,利用你输入的数据、平时的跑步情况,为你制定训练计划。据说,上海的3.5万跑友里,超过九成的跑友使用了虚拟教练制定的计划。全球范围内,一款软件从零用户发展到2000万用户,只用了两年时间,这是堪比“脸书”的神话,更恐怖的是,创造这个神话的运动软件,还不止一家。从简单的装备购买,到大数据时代的移动用户数据资料,这项看似只需要一双跑鞋的运动,却率先地在体育产业里进行了一场革命——从未有哪一项运动,能让配套的商业软件开发到如此完善、精准、细分。  一条再简单不过的“跑步链”,居然成长成为如此庞大而诱人的“产业链”。广大中产阶层热衷跑步带来的市场潜力,还将为中国的马拉松增加热度。编辑:

10月28日上午9时30分,陕西省十二届人大常委会第十三次会议召开。省人大常委会代表资格审查委员会主任委员冯力军向大会作关于个别代表的代表资格的报告,由榆林市选出的省十二届人大代表、省国土资源厅原厅长王登记,因涉嫌受贿接受司法机关立案调查,本人提出辞去省十二届人大代表职务请求。报告经审议表决通过。 此外,因涉嫌非法吸收公众存款罪,会议还审议通过了省人大常委会关于许可对省十二届人大代表宋国富采取刑事强制措施的决定。(记者 杜鹃)  (王登记 宋国富以下资料来自百度百科)  王登记,男,1954年11月生,陕西省黄陵县人,1975年2月加入中国共产党。1970年5月-1970年12月,在黄陵县建筑工程公司工作,1970年12月-1975年5月,在新疆焉城210部队服役;1975年5月-1979年5月,在黄陵县团县委工作;1979年5月-1980年5月,在黄陵县政府工作、任秘书长;1980年5月-1983年3月,在黄陵县团县委工作,后任副书记、书记;1983年3月-1984年3月,在黄陵县隆坊镇党委任党委书记;1984年3月-1986年3月,在陕西省委党校中青班学习;1986年3月-1991年10月,在黄陵县政府、县委工作,现后任政府副县长、县委常委;1991年10月-1992年10月,在原延安市委任常委、副书记;1992年10月-1996年10月,在宜川县政府、县委工作,先后任政府县长、县委书记;1996年11月-2000年6月,任榆林地区行政公署副专员;2000年7月-2001年2月,任榆林市人民政府副市长;2001年2月-2006年4月任中共榆林市委副书记、榆林市人民市政府市长;2006年4月-2013年2月5日任陕西省国土资源厅厅长。2013年2月不再担任陕西省国土资源厅厅长。  宋国富,男,一九六四年四月三日生,大专文化程度,非党,吴堡县宋家川镇人,一九八八年经考核取得建筑助理工程师职称。吴堡县政协第五届委员、第六届常委、第十六届县人大常委、榆林市第六届人民代表大会代表、陕西省第十一届、十二届人民代表大会代表、吴堡县三星实业有限公司董事长。

南方日报讯 (记者/谷立辉 特约通讯员/黄云伍) 11月8日,有媒体刊发了翁源县铁龙林场有群众血铅检查超标的报道。获悉情况后,在韶关市委、市政府的领导下,翁源县高度重视,县政府在8日上午立即召开紧急会议。会议立即成立由县长任组长的应急处置领导小组,并组成了企业环保生产、饮水安全、农产品安全和卫生疾控四个工作组于当天分赴铁龙开展情况摸查。    11月9日,翁源县根据初步摸查情况和部分群众到铁龙林场所提诉求,再次召开会议,立即采取措施,一是铁龙林场内凡是涉铅企业从当天下午起全部停产,在省环保厅派出工作组的督导下,开展区域环境检测分析;二是成立专门工作队,派人陪同血铅检查超标人员到上级专业医疗机构进行血铅指标观察、诊断、治疗。(原标题:翁源迅速处置铁龙林场血铅异常事件 涉铅企业全部停产)编辑:

第十届中国国际航空航天博览会11日上午以八一飞行表演队的飞行表演拉开帷幕。当日是中国空军成立65周年纪念日,空军首批歼击机女飞行员驾驶歼-10表演机,以炫丽的“空中芭蕾”为空军65岁生日献礼。  珠海的清晨被人群的欢呼声唤醒。伴随着巨大的引擎轰鸣声,6架红、蓝、白三色涂装的歼-10表演机分别以单机、双机、三机编队依次拔地而起,直入云霄。  6机超密集三角队形迎着朝阳,如一支利箭从天空划过。转瞬之间,两架战机脱离编队,以极限坡度回转,从跑道两侧高速对头交叉,就在即将相撞的一刹那,战机突然上升横滚分开,引起现场观众的一阵惊呼。  时而云中漫步,时而天女散花,20多分钟的飞行表演,酣畅淋漓、精彩纷呈,现场观众掌声不断、意犹未尽。  当战机落地,飞行员摘掉头盔、取下墨镜,观众惊奇地发现当中有两位女性——飞行员陶佳莉和余旭挽着头发,微笑着对观众打招呼。  八一飞行表演队来到珠海的女队员有4名,她们的飞行时间都在800小时以上,都曾参加过国庆60周年阅兵,都具备独立驾驭三代战机执行飞行表演任务的能力。

南都讯 广州将联合25个部门参加校车安全管理。日前,广州市校车安全管理联席会议办公室发布《广州市校车服务方案》(以下简称《方案》),提出广州校车管理将采取“政府主导、学校运作、部门监管”的模式,鼓励社会资金参与校车运营,而想当校车司机,最少需三年以上驾龄。未来校车变更行车路线、时间、驾驶人等均需重新审批。        截止到2014年3月,广州全市义务教育阶段学生约有123万人,其中超过11万人每天乘坐校车上学,约占十分之一;全市幼儿园幼儿总人数378728人,乘坐校车上下学幼儿24065人。高中、中等职业学校学生,以及高等学校的学生不纳入校车接送对象的范围。换言之,全市校车乘坐人数超过13万。  《方案》提出,为减少学生上下学的交通风险,首先市、区人民政府有关部门应当根据本行政区域的学生数量和分布状况等因素,依法制定、调整学校设置规划,保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学。  在校车运营模式方面,《方案》提出两种模式,一是学校运营模式,由学校出资购车,自主经营,独立核算;一是校车服务提供者运营模式,吸引社会资金投入,由符合《广州市实施<校车安全管理条例>办法(试行)》的校车服务提供者,购买符合国家安全技术条件的车辆,专门用于接送学生,不参与其他运营。    为加强对校车运营的管理,《方案》提出,将建立广州市校车安全管理联席会议制度,其成员包括市委宣传部、市发改委、市教育局、市公安局等25个部门,共同参与制定校车安全管理实施办法。  如何获得行车许可?《方案》明确,校车上路前,应当向使用校车单位所在的区教育局提交相关的申请材料,并由区教育部门上报市教育局、同级公安局交警支队、市交委征求意见,并就校车使用者是否具有道路旅客运、城市公共交通经营资质等进行查验,通过审查后方可获得行车许可。  此外,当校车行驶线路、开行时间、停靠站点或者车辆所有人、驾驶人发生变化时,应当依照相关规定,申请变更校车使用许可,并经原作出许可决定的人民政府批准后,重新领取校车标牌。  目前全市共有校车3390辆,其中符合国家标准的专用校车有2479辆,由普通客车改装的非专用校车有911辆。在2014年9月1日前,我市有校车3346辆。   最近连续3个记分周期内校车司机必须没有被记满分记录  除了规范校车使用权责,《方案》也对校车司机提出了明确要求,想要驾驶校车,年龄需在25周岁以上、不超过60周岁,且应具有3年以上相关驾驶经历。数据显示,目前全市取得校车驾驶资格的驾驶员有4890人。  此外,司机驾驶经历需“清白”,需最近连续3个记分周期内没有被记满分记录;无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录;无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录,最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录。有无犯罪记录、酗酒、吸毒行为记录,亦属考察范围。  同时,校车驾驶人申请校车驾驶资格,应当向市公安局交警支队车辆管理所提出申请,填写申请表,并提交相关的户籍、健康证明、凭证。  采写:南都记者 梁艳燕编辑:

分类:利发国际

时间:2016-11-07 02:04:04