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北京第一条中低速磁浮线路年内贯通 明年载客_利发国际手机客户端

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原标题:磁浮S1线年内贯通 明年载客  北京晨报讯(记者 曹晶瑞)本市第一条中低速磁浮线路S1线将在年内实现全线贯通,进入空载调试阶段。昨日,北京晨报记者获悉,磁浮S1线全线8座车站中有一半完成土建结构率先封顶。S1线全程运行时间不到20分钟,运行时磁浮列车将浮起约1厘米。按计划,S1线最快要到明年载客运行,届时门头沟居民进城时间有望大大缩短。  根据规划,连接门头沟、石景山并最终与1号线苹果园站接驳的S1线呈现出“反Z”形状,自西向东分设石门营、小园、矿务局、上岸、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站。最西端位于门头沟新城,向东依次跨越京原路、莲石路到规划沙石坑西侧路路北,而后向北沿规划滨河路南延至规划石龙路,再跨西六环、永定河后进入首钢厂区,最后沿既有的京门铁路南侧到达苹果园站。  据市住建委官网的信息显示,S1线上的8座车站中,已经有4座车站土建结构实现封顶,车辆段主体结构也已经完成80%。目前,土建结构封顶的4座车站为石龙路站、上岸站、矿务局站、小园站。  据了解,S1线将在苹果园站与地铁1号线和6号线“牵手”接入到中心城区线网中。由于地铁6号线也正在进行西延工程,也将在苹果园与地铁1号线交会实现换乘,为此,苹果园站将成为一座三线换乘车站。  去年年底,规划多年的苹果园交通枢纽正式开工建设,未来这里除了搭乘1号线、6号线和S1线外,还可以换乘公交、出租车。此外,6号线西延也设置金安桥站,也可实现与S1线的换乘,类似于八通线与1号线在四惠站、四惠东站的换乘,以此来缓解苹果园站的换乘压力。  此前所做的专业检测显示,磁浮列车直流磁场强度小于正常看电视对人体的影响,交流磁场强度小于使用电动剃须刀对人体的影响。据透露,S1线计划在今年全线贯通,计划明年开通运营。责任编辑:

原标题:昆明市区30余人械斗堵断交通 民警鸣三枪制止  中新网昆明4月7日电 (记者 史广林)昆明市公安局西山分局刘家营派出所7日通报,该辖区当日发生一起聚众斗殴事件,民警多次制止无效的情况下,鸣枪示警,并将双方带回派出所调查。  当日13时29分,110指令称安康路弥勒寺社区大门口发生打架事件,刘家营派出所一辆警车赶到现场,发现现场有10余名年轻男子持电动车U型锁、伸缩警棍、棒球棍等器械正在斗殴。民警大声制止未果,立即呼叫增援,之后又一辆警车赶到增援。但现场双方情绪激动,极不配合民警工作,并不断打电话邀约其他20余人到现场。  时值交通高峰期,双方在路口聚众斗殴不仅堵断了道路交通,而且影响恶劣,并有可能危及到过往行人的人身安全。民警为迅速制止不法行为,维护社会秩序,保障人身安全,果断朝天鸣枪示警,成功制止斗殴,并将涉事人员30余人带到派出所进行审查。  经初查,金某(某出租车行负责人)将一辆奥迪A6租给他人(信息不明),近日,金某发现周某某驾驶该车,并持有该车的抵押手续(租赁手续待查),双方就车辆所有权协商未果引发争执,继而引发械斗。  目前,斗殴双方有两人轻微受伤,涉案人员正在派出所接受审查。(完)责任编辑:

时代周报记者 付聪 发自广州  假如中泰铁路如期修好,到2017年,中国游客从昆明到曼谷,只需要700元人民币,这个价格相当于目前两地往返机票的1/2。可就在今年5月正式动工前,泰方却突然“变卦”,泰方声明,在中泰铁路的建设中,泰国将自筹项目资金,不再使用中方的贷款,建设的里程也将缩短近2/3。中泰铁路的变局,再一次考验着中国铁路“走出去”战略的实施。  时代周报记者联系多位专家,他们均表示中泰铁路项目肯定不会就此流产。“但中国高铁想要更加成功地‘走出去’,首先要解决的就是银行利率的问题。这次,泰方变卦的主因是中国的银行贷款利率过高。”中国与全球化智库研究员储殷对时代周报记者说道。  “高铁走出去的‘硬实力’,例如技术、造价等,我们是很有优势的。但这次中泰铁路事件反映出,我们在高铁走出去的‘软实力’,例如与对手的谈判、市场调查还有所欠缺。” 中国国际经济交流中心经济研究部副研究员刘向东总结道。  2009年,中国正式提出了高铁“走出去”战略,并确定了三条高铁的规划—中亚高铁、欧亚高铁和泛亚高铁。其中两条都辐射到了欧洲。次年,原铁道部(现中国铁路总公司)成立了十几个工作小组,推进这项战略的正式运作。  十八大以来,随着“一带一路”战略的推行,中国高铁“走出去”的频率加快,李克强总理在多次出访都专门提及了高铁。2013年10月,李克强总理访问泰国期间,中泰双方签署了铁路合作的谅解备忘录。截至目前,中国铁路一批境外项目都已经取得了重大进展,中老铁路已经开工建设,中泰铁路、匈塞铁路塞尔维亚段正式启动,印尼雅万高铁即将开工建设,俄罗斯莫斯科—喀山高铁、美国西部快线等项目加快推进。  中国高铁“走出去”也给中国铁路企业带来了“财源”。数据显示,仅2014年上半年,中国北车签订的涉外高铁、城轨等各类铁路项目总额高达120亿元左右,中国南车签订的同类涉外铁路项目则高达165亿元,包括新加坡、南非、澳大利亚、阿根廷、菲律宾、埃塞俄比亚等诸多国家。  这些项目的开展,一方面,离不开中国高铁建设的“硬实力”。数据显示,截至2014年,我国高速铁路的总营业里程达1.6万公里,是世界上高铁投产运营里程最长、在建规模最大的国家,中国还拥有自主知识产权的高速动车组和大功率机车的成功研发并投入运营。“我们在铁路建设方面是很强的,水平不输于日本的新干线。我们国内有那么多的建设里程,实践经验丰富,外国对此都是有目共睹的。”刘向东说道。  另一方面,亚欧不少国家的铁路基础设施陈旧亟待更新。以泰国为例,在热播的《泰囧》中,电影里小清新气味浓厚的小火车,实际时速只有50公里。据统计,在泰国,近年来每年都会发生超过100次的火车脱轨事故。铁路的落后,使得泰国的老百姓也在不断呼吁政府要尽快实现铁路的更新换代。  中泰铁路,正是在2015年(中泰建交40周年)历经了9轮谈判之后,在泰国举行了启动仪式,并将在今年的5月份就项目投资形式、建设成本和贷款利率作最终决定,而后正式动工。  按原计划,中泰铁路全长近900公里,整段呈“人”字形,分为“曼谷—坎桂—呵叻”段、“玛塔卜—罗勇”段和“呵叻—廊开”段,共经过泰国10个府。如果这条铁路可以建成,它将把未来的老挝铁路连接起来,使得中国南部腹地能够直通泰国湾,曼谷也将成为21世纪海上丝绸之路的重要站点之一。  但是,泰国突然变卦了。变卦的核心因素,是泰方认为中国的贷款利率过高。在这次中泰铁路的修建中,中方的项目成本估算为5690亿泰铢(约合13.9亿元美元),贷款利率为2.5%(美元),泰方希望将贷款利率争取降到2%。降低0.5%,能为泰国减少一大笔开支。  中泰双方关于贷款利率的交锋早就开始,中泰铁路的具体开工日期就因贷款利率的问题之前已经3次推迟。泰国总理巴育还专门指派副总理飞抵中国,希望将贷款利率争取降到2%。  事实上,泰国如此希望中国降低贷款利率,还和印尼高铁有关。殷储指出:“中泰铁路的变局,总的来说,是我们在印尼让步过大,导致泰方它有一些额外的要求。”根据全球经济数据显示,在中印修建雅加达—万隆高铁时,中方提供的贷款的年利率就为2%。  值得一提的是,中日鏖战印尼高铁争夺战时,作为中国高铁“走出去”在亚洲最大的对手——日本,它的年利率仅为0.1%。但最终获胜的却是中国,有专家指出这离不开中国还开出了其他丰厚的条件——包括提供项目总经费55亿美元的全额贷款且无需印尼政府预算及债务担保摊还期从40年延长至50年,承诺2018年交付工程,每年创造4万个工作岗位,并着重雇用当地劳动力等。  这些条件在还在谈判的泰国看来,注定会相当眼红。  “我们2.5%的年还款利率确实很高,这在全世界都不算便宜。中国企业在外国都宁愿用外国的贷款来筹资,而不太愿意用中国的贷款。” 殷储对时代周报记者解释说,“日本情况和我们不一样,日本很早国内就是零利率和负利率了,因为它资本过剩,资金急于外流,因此中国和日本比,不可能像日本那么低。简单说,我们和日本比(高铁建设),我们利率高,但是我们造价便宜;日本造价高,但是他们利率便宜。”  中国驻泰大使宁赋魁曾公开表示,中国方向泰方提供2.5%的美元贷款利率明显低于泰国国内的融资成本,中国克服成本压力,向泰方提供低利率美元贷款,已经充分体现了中方诚意。  泰国的临时变卦也被专家解读为向中国的“施压”,关于中泰铁路银行利率的变更走向,专家们也给出了不同的意见。  刘向东认为,中泰铁路是商业项目,并且铁路是高风险项目,银行有回笼资金的风险,当然会制定得高一些,我认为泰国找不到更廉价的投资方,最终还是会去找中国进行贷款。  与此相反,中国工程院院士王梦恕则认为:“中泰铁路对泛亚铁路的构建非常重要,中国不可能因小失大。你贷款利率这么高,别人当然不会贷你的款。”  中泰铁路变局,并不是中国铁路走出去遇挫的第一次。  早在2014年11月初,据新华社报道,由中国铁建股份有限公司牵头的国际联合体中标首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔罗市的高速铁路项目。这是中国高铁的海外第一单,被专家誉为“开启了中国高铁‘出海’的新时代”—然而,仅仅在中国中标3天之后,墨西哥通信交通部单方面突然宣布取消了中国竞标的结果。  最终,中墨高铁项目夭折,铁总发布公告表示该项目无限期搁置。  尽管中方企业在成本控制和技术经验方面占有一定优势,但是在面临不同项目东道国所采取相应的对策时还有提高的空间。刘向东将这些概括为中国高铁“走出去”的软实力。  “中国铁路‘走出去’是这两年才真正地走出去,经验还不够多。很多铁路企业,在和外国人打交道上都有所欠缺,并不了解对方本地详细的法律细则以及规章制度。反观日本,别人比我们走出去的要早。假如泰国是对他们变卦了,他们遇到的问题不会比我们少,可日本在对策和谈判方面的经验比我们要丰富。”  “中国铁路走出去,还需要解决急于求成的心理。由于铁路运输往往涉及国家关系,因此有时候就会急于求成,没有和当地磨合好。在高铁走出去的竞争中,不仅要求正常地获胜,还要求尽快地获胜,这就会导致问题的出现。”储殷说道。  王梦恕则认为,中国高铁背负的国家形象太重,想要真正走出去,还需要在当地承担一定的社会责任,“就像这次中泰铁路建设中,你如果连施工劳动力都从中国选,泰国肯定会怀疑你的动机”。责任编辑:

全国政协委员赵本山在全国两会上表示,建议要有专业人才去农村服务,剔除农村的“不健康表演”。对于过去的一些负面报道,赵本山表示,挨点骂很正常,对自己也是个提醒。  赵本山指出,这几年农村有变化,但缺乏的是精神追求和文化追求,农村文化建设还有一定问题。他举例说,今年回老家他就给村里推 出一个广场来,把他们剧团里剩下的服装送给农民,让他们扭秧歌,“我觉得这也比打麻喝酒强”。  赵本山表示,每个地区都有自己的区域文化和民间艺术,应该要有专业性的人才去为他们服务,让他们所有的东西带有正能量。赵本山说,我的学生们经常给我发来视频,就是农村一些非常不健康的表演,我觉得这些东西应该需要有人在文化上的引领。  对于近年来的一些负面报道,赵本山表示,这对自己来说都是一个提醒。赵本山说,从农村出来,发展成今天这样已经觉得够神奇的了,因此挨点骂都属于正常,不要把自己当成大腕,要做好自己的事。责任编辑:

原标题:港澳通行证签注明天起不用现场办理  新京报快讯(记者郭超)港澳通行证签注快要到期了怎么办?上网预约个免费取证服务,申办人足不出户就把签注搞定了。明天起,北京市公安局出入境管理局推出办理赴港澳台地区旅游签注上门取证(以下简称“上门取证”)服务措施。  上门取证服务面向北京市户籍居民(现役军人、武警、未移交地方的军队离退休人员、登记备案的国家工作人员除外)。  持有效往来港澳通行证、大陆居民往来台湾通行证的,办理赴香港、澳门个人旅游签注,或赴台湾地区个人、团队旅游签注时,需上门取证的,网上预约后,将通过中国邮政速递(EMS),上门收取申请人出入境证件,并将办理好的证件及签注送回申请人手中。上门取证不收取邮寄资费。  申请人选择上门取证时,需通过市公安局网站民生服务平台“出入境管理办事大厅”(www.bjgaj.gov.cn)预约签注办理,并自主选择“上门取证”项目,预约上门取证日期,填写邮政编码、收寄地址、联系人及电话等信息。上门取证日期不受节假日限制。签注制作完毕后,EMS速递员将在派送证件时收取签注费(须缴纳现金,预约过程中系统会注明需缴纳的签注费用),并投递北京市行政事业性统一收费票据。  签注办理时限自上门取证的下一个工作日起计算,至证件办理完毕投送到手,为7个工作日。  需要注意的是,市民选择上门取证,需注意往来港澳通行证有效期须在三个月以上、大陆居民往来台湾通行证有效期须在六个月以上;此外,本式证件需确保有足够的签注空白页,以免影响证件办理。责任编辑:

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原标题:磁浮S1线年内贯通 明年载客  北京晨报讯(记者 曹晶瑞)本市第一条中低速磁浮线路S1线将在年内实现全线贯通,进入空载调试阶段。昨日,北京晨报记者获悉,磁浮S1线全线8座车站中有一半完成土建结构率先封顶。S1线全程运行时间不到20分钟,运行时磁浮列车将浮起约1厘米。按计划,S1线最快要到明年载客运行,届时门头沟居民进城时间有望大大缩短。  根据规划,连接门头沟、石景山并最终与1号线苹果园站接驳的S1线呈现出“反Z”形状,自西向东分设石门营、小园、矿务局、上岸、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站。最西端位于门头沟新城,向东依次跨越京原路、莲石路到规划沙石坑西侧路路北,而后向北沿规划滨河路南延至规划石龙路,再跨西六环、永定河后进入首钢厂区,最后沿既有的京门铁路南侧到达苹果园站。  据市住建委官网的信息显示,S1线上的8座车站中,已经有4座车站土建结构实现封顶,车辆段主体结构也已经完成80%。目前,土建结构封顶的4座车站为石龙路站、上岸站、矿务局站、小园站。  据了解,S1线将在苹果园站与地铁1号线和6号线“牵手”接入到中心城区线网中。由于地铁6号线也正在进行西延工程,也将在苹果园与地铁1号线交会实现换乘,为此,苹果园站将成为一座三线换乘车站。  去年年底,规划多年的苹果园交通枢纽正式开工建设,未来这里除了搭乘1号线、6号线和S1线外,还可以换乘公交、出租车。此外,6号线西延也设置金安桥站,也可实现与S1线的换乘,类似于八通线与1号线在四惠站、四惠东站的换乘,以此来缓解苹果园站的换乘压力。  此前所做的专业检测显示,磁浮列车直流磁场强度小于正常看电视对人体的影响,交流磁场强度小于使用电动剃须刀对人体的影响。据透露,S1线计划在今年全线贯通,计划明年开通运营。责任编辑:

原标题:昆明市区30余人械斗堵断交通 民警鸣三枪制止  中新网昆明4月7日电 (记者 史广林)昆明市公安局西山分局刘家营派出所7日通报,该辖区当日发生一起聚众斗殴事件,民警多次制止无效的情况下,鸣枪示警,并将双方带回派出所调查。  当日13时29分,110指令称安康路弥勒寺社区大门口发生打架事件,刘家营派出所一辆警车赶到现场,发现现场有10余名年轻男子持电动车U型锁、伸缩警棍、棒球棍等器械正在斗殴。民警大声制止未果,立即呼叫增援,之后又一辆警车赶到增援。但现场双方情绪激动,极不配合民警工作,并不断打电话邀约其他20余人到现场。  时值交通高峰期,双方在路口聚众斗殴不仅堵断了道路交通,而且影响恶劣,并有可能危及到过往行人的人身安全。民警为迅速制止不法行为,维护社会秩序,保障人身安全,果断朝天鸣枪示警,成功制止斗殴,并将涉事人员30余人带到派出所进行审查。  经初查,金某(某出租车行负责人)将一辆奥迪A6租给他人(信息不明),近日,金某发现周某某驾驶该车,并持有该车的抵押手续(租赁手续待查),双方就车辆所有权协商未果引发争执,继而引发械斗。  目前,斗殴双方有两人轻微受伤,涉案人员正在派出所接受审查。(完)责任编辑:

时代周报记者 付聪 发自广州  假如中泰铁路如期修好,到2017年,中国游客从昆明到曼谷,只需要700元人民币,这个价格相当于目前两地往返机票的1/2。可就在今年5月正式动工前,泰方却突然“变卦”,泰方声明,在中泰铁路的建设中,泰国将自筹项目资金,不再使用中方的贷款,建设的里程也将缩短近2/3。中泰铁路的变局,再一次考验着中国铁路“走出去”战略的实施。  时代周报记者联系多位专家,他们均表示中泰铁路项目肯定不会就此流产。“但中国高铁想要更加成功地‘走出去’,首先要解决的就是银行利率的问题。这次,泰方变卦的主因是中国的银行贷款利率过高。”中国与全球化智库研究员储殷对时代周报记者说道。  “高铁走出去的‘硬实力’,例如技术、造价等,我们是很有优势的。但这次中泰铁路事件反映出,我们在高铁走出去的‘软实力’,例如与对手的谈判、市场调查还有所欠缺。” 中国国际经济交流中心经济研究部副研究员刘向东总结道。  2009年,中国正式提出了高铁“走出去”战略,并确定了三条高铁的规划—中亚高铁、欧亚高铁和泛亚高铁。其中两条都辐射到了欧洲。次年,原铁道部(现中国铁路总公司)成立了十几个工作小组,推进这项战略的正式运作。  十八大以来,随着“一带一路”战略的推行,中国高铁“走出去”的频率加快,李克强总理在多次出访都专门提及了高铁。2013年10月,李克强总理访问泰国期间,中泰双方签署了铁路合作的谅解备忘录。截至目前,中国铁路一批境外项目都已经取得了重大进展,中老铁路已经开工建设,中泰铁路、匈塞铁路塞尔维亚段正式启动,印尼雅万高铁即将开工建设,俄罗斯莫斯科—喀山高铁、美国西部快线等项目加快推进。  中国高铁“走出去”也给中国铁路企业带来了“财源”。数据显示,仅2014年上半年,中国北车签订的涉外高铁、城轨等各类铁路项目总额高达120亿元左右,中国南车签订的同类涉外铁路项目则高达165亿元,包括新加坡、南非、澳大利亚、阿根廷、菲律宾、埃塞俄比亚等诸多国家。  这些项目的开展,一方面,离不开中国高铁建设的“硬实力”。数据显示,截至2014年,我国高速铁路的总营业里程达1.6万公里,是世界上高铁投产运营里程最长、在建规模最大的国家,中国还拥有自主知识产权的高速动车组和大功率机车的成功研发并投入运营。“我们在铁路建设方面是很强的,水平不输于日本的新干线。我们国内有那么多的建设里程,实践经验丰富,外国对此都是有目共睹的。”刘向东说道。  另一方面,亚欧不少国家的铁路基础设施陈旧亟待更新。以泰国为例,在热播的《泰囧》中,电影里小清新气味浓厚的小火车,实际时速只有50公里。据统计,在泰国,近年来每年都会发生超过100次的火车脱轨事故。铁路的落后,使得泰国的老百姓也在不断呼吁政府要尽快实现铁路的更新换代。  中泰铁路,正是在2015年(中泰建交40周年)历经了9轮谈判之后,在泰国举行了启动仪式,并将在今年的5月份就项目投资形式、建设成本和贷款利率作最终决定,而后正式动工。  按原计划,中泰铁路全长近900公里,整段呈“人”字形,分为“曼谷—坎桂—呵叻”段、“玛塔卜—罗勇”段和“呵叻—廊开”段,共经过泰国10个府。如果这条铁路可以建成,它将把未来的老挝铁路连接起来,使得中国南部腹地能够直通泰国湾,曼谷也将成为21世纪海上丝绸之路的重要站点之一。  但是,泰国突然变卦了。变卦的核心因素,是泰方认为中国的贷款利率过高。在这次中泰铁路的修建中,中方的项目成本估算为5690亿泰铢(约合13.9亿元美元),贷款利率为2.5%(美元),泰方希望将贷款利率争取降到2%。降低0.5%,能为泰国减少一大笔开支。  中泰双方关于贷款利率的交锋早就开始,中泰铁路的具体开工日期就因贷款利率的问题之前已经3次推迟。泰国总理巴育还专门指派副总理飞抵中国,希望将贷款利率争取降到2%。  事实上,泰国如此希望中国降低贷款利率,还和印尼高铁有关。殷储指出:“中泰铁路的变局,总的来说,是我们在印尼让步过大,导致泰方它有一些额外的要求。”根据全球经济数据显示,在中印修建雅加达—万隆高铁时,中方提供的贷款的年利率就为2%。  值得一提的是,中日鏖战印尼高铁争夺战时,作为中国高铁“走出去”在亚洲最大的对手——日本,它的年利率仅为0.1%。但最终获胜的却是中国,有专家指出这离不开中国还开出了其他丰厚的条件——包括提供项目总经费55亿美元的全额贷款且无需印尼政府预算及债务担保摊还期从40年延长至50年,承诺2018年交付工程,每年创造4万个工作岗位,并着重雇用当地劳动力等。  这些条件在还在谈判的泰国看来,注定会相当眼红。  “我们2.5%的年还款利率确实很高,这在全世界都不算便宜。中国企业在外国都宁愿用外国的贷款来筹资,而不太愿意用中国的贷款。” 殷储对时代周报记者解释说,“日本情况和我们不一样,日本很早国内就是零利率和负利率了,因为它资本过剩,资金急于外流,因此中国和日本比,不可能像日本那么低。简单说,我们和日本比(高铁建设),我们利率高,但是我们造价便宜;日本造价高,但是他们利率便宜。”  中国驻泰大使宁赋魁曾公开表示,中国方向泰方提供2.5%的美元贷款利率明显低于泰国国内的融资成本,中国克服成本压力,向泰方提供低利率美元贷款,已经充分体现了中方诚意。  泰国的临时变卦也被专家解读为向中国的“施压”,关于中泰铁路银行利率的变更走向,专家们也给出了不同的意见。  刘向东认为,中泰铁路是商业项目,并且铁路是高风险项目,银行有回笼资金的风险,当然会制定得高一些,我认为泰国找不到更廉价的投资方,最终还是会去找中国进行贷款。  与此相反,中国工程院院士王梦恕则认为:“中泰铁路对泛亚铁路的构建非常重要,中国不可能因小失大。你贷款利率这么高,别人当然不会贷你的款。”  中泰铁路变局,并不是中国铁路走出去遇挫的第一次。  早在2014年11月初,据新华社报道,由中国铁建股份有限公司牵头的国际联合体中标首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔罗市的高速铁路项目。这是中国高铁的海外第一单,被专家誉为“开启了中国高铁‘出海’的新时代”—然而,仅仅在中国中标3天之后,墨西哥通信交通部单方面突然宣布取消了中国竞标的结果。  最终,中墨高铁项目夭折,铁总发布公告表示该项目无限期搁置。  尽管中方企业在成本控制和技术经验方面占有一定优势,但是在面临不同项目东道国所采取相应的对策时还有提高的空间。刘向东将这些概括为中国高铁“走出去”的软实力。  “中国铁路‘走出去’是这两年才真正地走出去,经验还不够多。很多铁路企业,在和外国人打交道上都有所欠缺,并不了解对方本地详细的法律细则以及规章制度。反观日本,别人比我们走出去的要早。假如泰国是对他们变卦了,他们遇到的问题不会比我们少,可日本在对策和谈判方面的经验比我们要丰富。”  “中国铁路走出去,还需要解决急于求成的心理。由于铁路运输往往涉及国家关系,因此有时候就会急于求成,没有和当地磨合好。在高铁走出去的竞争中,不仅要求正常地获胜,还要求尽快地获胜,这就会导致问题的出现。”储殷说道。  王梦恕则认为,中国高铁背负的国家形象太重,想要真正走出去,还需要在当地承担一定的社会责任,“就像这次中泰铁路建设中,你如果连施工劳动力都从中国选,泰国肯定会怀疑你的动机”。责任编辑:

全国政协委员赵本山在全国两会上表示,建议要有专业人才去农村服务,剔除农村的“不健康表演”。对于过去的一些负面报道,赵本山表示,挨点骂很正常,对自己也是个提醒。  赵本山指出,这几年农村有变化,但缺乏的是精神追求和文化追求,农村文化建设还有一定问题。他举例说,今年回老家他就给村里推 出一个广场来,把他们剧团里剩下的服装送给农民,让他们扭秧歌,“我觉得这也比打麻喝酒强”。  赵本山表示,每个地区都有自己的区域文化和民间艺术,应该要有专业性的人才去为他们服务,让他们所有的东西带有正能量。赵本山说,我的学生们经常给我发来视频,就是农村一些非常不健康的表演,我觉得这些东西应该需要有人在文化上的引领。  对于近年来的一些负面报道,赵本山表示,这对自己来说都是一个提醒。赵本山说,从农村出来,发展成今天这样已经觉得够神奇的了,因此挨点骂都属于正常,不要把自己当成大腕,要做好自己的事。责任编辑:

原标题:港澳通行证签注明天起不用现场办理  新京报快讯(记者郭超)港澳通行证签注快要到期了怎么办?上网预约个免费取证服务,申办人足不出户就把签注搞定了。明天起,北京市公安局出入境管理局推出办理赴港澳台地区旅游签注上门取证(以下简称“上门取证”)服务措施。  上门取证服务面向北京市户籍居民(现役军人、武警、未移交地方的军队离退休人员、登记备案的国家工作人员除外)。  持有效往来港澳通行证、大陆居民往来台湾通行证的,办理赴香港、澳门个人旅游签注,或赴台湾地区个人、团队旅游签注时,需上门取证的,网上预约后,将通过中国邮政速递(EMS),上门收取申请人出入境证件,并将办理好的证件及签注送回申请人手中。上门取证不收取邮寄资费。  申请人选择上门取证时,需通过市公安局网站民生服务平台“出入境管理办事大厅”(www.bjgaj.gov.cn)预约签注办理,并自主选择“上门取证”项目,预约上门取证日期,填写邮政编码、收寄地址、联系人及电话等信息。上门取证日期不受节假日限制。签注制作完毕后,EMS速递员将在派送证件时收取签注费(须缴纳现金,预约过程中系统会注明需缴纳的签注费用),并投递北京市行政事业性统一收费票据。  签注办理时限自上门取证的下一个工作日起计算,至证件办理完毕投送到手,为7个工作日。  需要注意的是,市民选择上门取证,需注意往来港澳通行证有效期须在三个月以上、大陆居民往来台湾通行证有效期须在六个月以上;此外,本式证件需确保有足够的签注空白页,以免影响证件办理。责任编辑:

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时间:2016-06-16 02:12:07