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泰益:希盟無法捍衛馬來人權益

  • 分类:财经

國內最後更新 2017年09月17日 18时48分 (吉隆坡17日訊)前雪州大臣丹斯里莫哈末泰益表示,希望聯盟內的馬來人分裂,讓他覺得無法捍衛馬來人權益,因此決定重返巫統。他表示,希望聯盟內的馬來人分別進入公正黨、土著團結和誠信黨,是不健康的現象。「在希望聯盟內由其他族群來決定勝利,不像在巫統,由馬來人決定(勝利)。」他指出,他出席希望聯盟的會議,從來沒有討論過馬來人權益,沒有馬來人議程,宗教等,並指這是「不健康」的做法。他也批評希望聯盟只期望獲得20%的馬來選票,剩下的80%選票依賴其他族群取勝,將削弱馬來人的力量。「政治權利,還是要掌握在馬來人手中。因此,我覺得不能留在那裡(公正黨)鬥爭。」至於他是何時開始思考重回巫統,泰益表示,他一直有心想回歸巫統,而離開的這段4年時間,就當作「休息」。莫哈末泰益是在納吉與巫統領袖召開第一輪記者會離開後,與雪州巫統州聯委會主席丹斯里諾奧瑪共同召開第二輪記者會時,發表有關談話。諾奧瑪則表示,希望隨著前雪州大臣莫哈末泰益回歸,巫統有望在來屆大選重奪雪州。他指出,代表雪巫統表示歡迎泰益重回巫統,並表示相信後者的回巢,將有助重振巫統的士氣。他揭露,泰益也是其「師傅」,並在當年遴選他出戰選舉。继续阅读,

國內最後更新 2017年07月23日 18时13分 (達沃斯23日訊)亞洲航空(AirAsia)用16年在亞洲廉航市場打下強穩基礎後,亞航集團首席執行員丹斯里東尼費南德斯宣布,該集團計劃在2年內整合大馬、印尼、泰國及菲律賓亞航,並讓該公司上市。他表示,「目前的第一步就是要先成立一個集團公司,而亞航副首席執行員羅茲曼正在為此努力。要設立One AirAsia的企業架構,是有很多工作要完成的。」他說,「我們在降低成本、把很多服務結合起來,並把許多產品標準化。」他指出,由於該公司必須取得大馬、泰國、菲律賓及印尼政府同意,因此準備工作相當多,但此事已經逐步有進展。詢及何時可以完成設立One AirAsia的工作,他回應說,「我的目標是兩年,不過亞航其實已經達成過去不曾有人達成的目標。」他也指出,為了成立控股公司,菲律賓亞航及印尼亞航必須先上市,而目前只有大馬亞航及泰國亞航為上市公司,而他放眼讓菲律賓亞航公司在今年或明年初申請上市,並展開首次公開售股。東尼費南德斯是週六在菲律賓達沃斯,推介吉隆坡直飛達沃的航班后,向媒體發表有關談話。他也強調,吉隆坡直飛達沃的航班將於今年12月21日正式開通,而該航班的開拓證明亞航成功開拓菲律賓市場。「我喜歡做沒有人在做的航線,我喜歡聯接無法聯接外地的人們。你會看到乘客會很珍惜亞航開拓了直飛吉隆坡的航班。這是我們要繼續努力做的事,拉近所有人的距離,將東盟市場真正成為一個市場。」詢及亞航是否計劃添購客機以增加航班,他回應說,亞航一直都有在和空中巴士討論採購客機的事情,該公司目前增租的客機越來越多,而該公司也會考慮添購客機。他也透露,希望明年能開拓飛往洛杉磯的航線,該航線是自夏威夷航線以後最有潛能的航線。他也不排除進軍中亞市場的可能性,「中亞地區是擁有豐富歷史的地方,我們肯定有一天會涉足中亞。」继续阅读,

國內最後更新 2017年10月27日 22时57分 (吉隆坡27日訊)2018年財政預算案撥出5億5000萬令吉來作為提升及修復學校的特別撥款,雖比去年財案減少5000萬令吉,但華小撥款維持在5000萬令吉。財案指出,這筆特別基金優先撥給需要提升及修復的學校,各源流學校共享5億5000萬令吉的款項,其中國民學校獲得2億5000萬令吉。「華小、泰米爾文小學、教會學校、全寄宿學校、政府資助宗教學校、有註冊的宗教私塾學校、瑪拉初級理科學院各獲5000萬令吉。」財案提到,據資料顯示,大馬的教育支出是東盟國平均值的兩倍之多,2018年財案對教育部的撥款為高達616億令吉,以加強國內的教育、技能和人才訓練。其中,29億令吉將作為學生的食物、書本援助及補助金等用途,另外的25億令吉將撥給2000所學校通過工業維修系統來修復基建,這些學校分別面對校舍舊爛,例如:屋頂破洞、地陷、墻壁破洞及其他基礎設備陳舊的問題。這25億令吉的撥款將在2年內撥出,其中有5億為西馬半島的學校,而東馬的沙巴及砂拉越則各自獲得10億令吉的撥款。同時,財案稱,教育撥款中的6億5400萬令吉來建立4所學前教育班(PraSekolah)、9所國家學前教育計劃(PERMATA)中心(包括建立2所自閉症兒童關愛中心)及48所小學、中學、技職學院及1所預科中心(PusatMatrikulasi)。財案也提到,教育部一年花費在援助偏遠地區低收入群體學生的經費為3億2800萬令吉,共涉及320萬名學生。继续阅读,

國內最後更新 2017年10月16日 19时04分 (吉隆坡16日訊)首相拿督斯里納吉將在下週五公布2018年度財政預算案, 全國民事僱員職工總會(Cuepacs)主席拿督阿茲慕達表示,該會希望政府能頒發1.5個月花紅給全體公務員,並且為公務員提供2項優惠,以減輕公務員的生活負擔。他指出,該兩項優惠是300令吉的城市津貼,以及公共交通折扣卡,這些措施是為了協助居住在城市地區的公務員。他今日召開特別記者會表示,「花紅方面,我們不想要500令吉的援助金,政府是時候要頒發1.5個月花紅給公務員。」「民事僱員職工總會要求政府從2018年1月1日開始,發出公共交通折扣卡給予公務員和退休公務員。」阿茲慕達也希望政府能重新檢討最低等級公務員的津貼金額,也就是將現有的95令吉調高到至少180令吉,並且考慮讓所有公務員每年加薪兩次,資深公務員也能按年資升級。他認為,公務員首次升職的服務年資,應該從13年降至10年,第二次升職則應設定在8年。他也建議,公務員稅務回扣應該設在9000至1萬8000令吉,妻子小孩的回扣應在4000令吉至9000令吉,享有稅務回扣的小孩年齡則應從18歲調高至21歲,回扣金額應設在2000令吉至4000令吉,其他建議也包括提供5000令吉照顧他們父母的福利等。他也表示,雖然政府已經落實一個大馬公務員房屋計劃(PPA1M)和一馬人民房屋(PR1MA),但公務員仍面對可負擔房屋,因此他建議公務員房屋利息從4%降至1%,同時政府也應為月薪3000令吉以下公務員,建設9萬令吉至15萬令吉的房屋。他補充,公務員的職場安全保障,應從隸屬財政部的賠償制度(Ex-Gratia),轉為社險機構的保險。他說,他已在8月份將上述建議的備忘錄,提交給首相拿督斯里納吉。继续阅读,

國內最後更新 2017年07月13日 22时55分 (吉隆坡13日訊)第一捷運(雙溪毛糯至加影)即將全線啟用,共有7個捷運站銜接5個公共交通系統,若每日平均搭客量達到40萬人,巴生谷地區每日就可減少16萬輛入城車流量!捷運公司公關與通訊策略部總監拿督納慕丁阿都拉表示,以每輛列車可載送1200名搭客為例,想象上下班高峰期,駕駛人士改搭捷運進城,馬路上減少過千輛車,絕對可舒緩隆雪區塞車問題。「去年12月16日啟用的首階段服務(雙溪毛糯至士曼丹共12站),已累計200萬名搭客量,Rapid鐵道公司也預計全線啟用后,首月每日搭客量可躍升至15萬人。」他強調,從雙溪毛糯至加影只需5令吉50仙(一觸即通卡),全程耗時84分鐘,對比駕駛的時間、汽油費、過路費和耗費的精神,搭車無疑是更好的選擇。他今早帶領媒體前往巡視本月17日啟用的第一捷運次階段(士曼丹至加影)車站時,如此表示,出席者包括第一捷運工程總監馬克斯、利益攸關者關係與土地管理部門總監拿督哈里斯等。馬克斯補充,捷運公司也為數捷運站興建行人天橋或地下隧道,以銜接其他公共交通系統,其中雙溪毛糯站與加影站,與原有的電動火車站共用月台、中央藝術坊站銜接輕快鐵格拉那再也幹線、馬魯里站與默迪卡站則銜接輕快鐵安邦幹線。「值得一提的是國家博物館站,我們透過地下隧道和行人天橋,讓搭客直通吉隆坡中環車站,轉搭輕快鐵格拉那再也幹線、電動火車與機場快鐵。」他坦言,地處市中心的武吉免登捷運站,則較難銜接單軌火車高架站,因此欲轉搭的搭客,必須走上較長的一段路。詢及會否覺得工程期限太短,仿佛趕鴨子上架般匆忙時,馬克斯坦言首階段服務試跑時間不夠,因此免費試搭時出現車門無法關上的小問題,但次階段服務擁有充足的試跑時間,大約2個月前就全線試跑,因此已做好充分準備。「工程開銷方面,第一捷運整體建築成本只有210億令吉,比預期230億令吉來得低。」第一捷運工程總監馬克斯表示,為了鼓勵更多人搭乘捷運,共有6個停車轉搭設施,與次階段捷運服務同時啟用,并提供全天4令吉30仙優惠價格予捷運搭客。「第一捷運次階段服務集中在人口高密度,包括此前沒有鐵路服務的蕉賴和加影地區,因此共有6個停車轉搭設施同時啟用,包括菲麗亞白沙羅站(515個停車位),美達花園(1353個停車位),敦胡先翁鎮(305個停車位),武吉杜港(360個停車位)與加影(1189個停車位)。」他強調,停車轉搭設施只能用一觸即通卡付費,捷運搭客全天收費4令吉30仙,非捷運搭客則是首小時2令吉20仙至5令吉40仙之間,以每小時計算,最高可達43令吉,以避免駕駛人士與捷運搭客「爭搶停車位」。「第一捷運的工程經驗,讓第二捷運工程更容易進行,包括提早遷移基本建設、挖掘地下隧道時更有經驗,承包商也具有實際經驗等。」继续阅读,

泰益:希盟無法捍衛馬來人權益

國內最後更新 2017年09月17日 18时48分 (吉隆坡17日訊)前雪州大臣丹斯里莫哈末泰益表示,希望聯盟內的馬來人分裂,讓他覺得無法捍衛馬來人權益,因此決定重返巫統。他表示,希望聯盟內的馬來人分別進入公正黨、土著團結和誠信黨,是不健康的現象。「在希望聯盟內由其他族群來決定勝利,不像在巫統,由馬來人決定(勝利)。」他指出,他出席希望聯盟的會議,從來沒有討論過馬來人權益,沒有馬來人議程,宗教等,並指這是「不健康」的做法。他也批評希望聯盟只期望獲得20%的馬來選票,剩下的80%選票依賴其他族群取勝,將削弱馬來人的力量。「政治權利,還是要掌握在馬來人手中。因此,我覺得不能留在那裡(公正黨)鬥爭。」至於他是何時開始思考重回巫統,泰益表示,他一直有心想回歸巫統,而離開的這段4年時間,就當作「休息」。莫哈末泰益是在納吉與巫統領袖召開第一輪記者會離開後,與雪州巫統州聯委會主席丹斯里諾奧瑪共同召開第二輪記者會時,發表有關談話。諾奧瑪則表示,希望隨著前雪州大臣莫哈末泰益回歸,巫統有望在來屆大選重奪雪州。他指出,代表雪巫統表示歡迎泰益重回巫統,並表示相信後者的回巢,將有助重振巫統的士氣。他揭露,泰益也是其「師傅」,並在當年遴選他出戰選舉。继续阅读,

國內最後更新 2017年07月23日 18时13分 (達沃斯23日訊)亞洲航空(AirAsia)用16年在亞洲廉航市場打下強穩基礎後,亞航集團首席執行員丹斯里東尼費南德斯宣布,該集團計劃在2年內整合大馬、印尼、泰國及菲律賓亞航,並讓該公司上市。他表示,「目前的第一步就是要先成立一個集團公司,而亞航副首席執行員羅茲曼正在為此努力。要設立One AirAsia的企業架構,是有很多工作要完成的。」他說,「我們在降低成本、把很多服務結合起來,並把許多產品標準化。」他指出,由於該公司必須取得大馬、泰國、菲律賓及印尼政府同意,因此準備工作相當多,但此事已經逐步有進展。詢及何時可以完成設立One AirAsia的工作,他回應說,「我的目標是兩年,不過亞航其實已經達成過去不曾有人達成的目標。」他也指出,為了成立控股公司,菲律賓亞航及印尼亞航必須先上市,而目前只有大馬亞航及泰國亞航為上市公司,而他放眼讓菲律賓亞航公司在今年或明年初申請上市,並展開首次公開售股。東尼費南德斯是週六在菲律賓達沃斯,推介吉隆坡直飛達沃的航班后,向媒體發表有關談話。他也強調,吉隆坡直飛達沃的航班將於今年12月21日正式開通,而該航班的開拓證明亞航成功開拓菲律賓市場。「我喜歡做沒有人在做的航線,我喜歡聯接無法聯接外地的人們。你會看到乘客會很珍惜亞航開拓了直飛吉隆坡的航班。這是我們要繼續努力做的事,拉近所有人的距離,將東盟市場真正成為一個市場。」詢及亞航是否計劃添購客機以增加航班,他回應說,亞航一直都有在和空中巴士討論採購客機的事情,該公司目前增租的客機越來越多,而該公司也會考慮添購客機。他也透露,希望明年能開拓飛往洛杉磯的航線,該航線是自夏威夷航線以後最有潛能的航線。他也不排除進軍中亞市場的可能性,「中亞地區是擁有豐富歷史的地方,我們肯定有一天會涉足中亞。」继续阅读,

國內最後更新 2017年10月27日 22时57分 (吉隆坡27日訊)2018年財政預算案撥出5億5000萬令吉來作為提升及修復學校的特別撥款,雖比去年財案減少5000萬令吉,但華小撥款維持在5000萬令吉。財案指出,這筆特別基金優先撥給需要提升及修復的學校,各源流學校共享5億5000萬令吉的款項,其中國民學校獲得2億5000萬令吉。「華小、泰米爾文小學、教會學校、全寄宿學校、政府資助宗教學校、有註冊的宗教私塾學校、瑪拉初級理科學院各獲5000萬令吉。」財案提到,據資料顯示,大馬的教育支出是東盟國平均值的兩倍之多,2018年財案對教育部的撥款為高達616億令吉,以加強國內的教育、技能和人才訓練。其中,29億令吉將作為學生的食物、書本援助及補助金等用途,另外的25億令吉將撥給2000所學校通過工業維修系統來修復基建,這些學校分別面對校舍舊爛,例如:屋頂破洞、地陷、墻壁破洞及其他基礎設備陳舊的問題。這25億令吉的撥款將在2年內撥出,其中有5億為西馬半島的學校,而東馬的沙巴及砂拉越則各自獲得10億令吉的撥款。同時,財案稱,教育撥款中的6億5400萬令吉來建立4所學前教育班(PraSekolah)、9所國家學前教育計劃(PERMATA)中心(包括建立2所自閉症兒童關愛中心)及48所小學、中學、技職學院及1所預科中心(PusatMatrikulasi)。財案也提到,教育部一年花費在援助偏遠地區低收入群體學生的經費為3億2800萬令吉,共涉及320萬名學生。继续阅读,

國內最後更新 2017年10月16日 19时04分 (吉隆坡16日訊)首相拿督斯里納吉將在下週五公布2018年度財政預算案, 全國民事僱員職工總會(Cuepacs)主席拿督阿茲慕達表示,該會希望政府能頒發1.5個月花紅給全體公務員,並且為公務員提供2項優惠,以減輕公務員的生活負擔。他指出,該兩項優惠是300令吉的城市津貼,以及公共交通折扣卡,這些措施是為了協助居住在城市地區的公務員。他今日召開特別記者會表示,「花紅方面,我們不想要500令吉的援助金,政府是時候要頒發1.5個月花紅給公務員。」「民事僱員職工總會要求政府從2018年1月1日開始,發出公共交通折扣卡給予公務員和退休公務員。」阿茲慕達也希望政府能重新檢討最低等級公務員的津貼金額,也就是將現有的95令吉調高到至少180令吉,並且考慮讓所有公務員每年加薪兩次,資深公務員也能按年資升級。他認為,公務員首次升職的服務年資,應該從13年降至10年,第二次升職則應設定在8年。他也建議,公務員稅務回扣應該設在9000至1萬8000令吉,妻子小孩的回扣應在4000令吉至9000令吉,享有稅務回扣的小孩年齡則應從18歲調高至21歲,回扣金額應設在2000令吉至4000令吉,其他建議也包括提供5000令吉照顧他們父母的福利等。他也表示,雖然政府已經落實一個大馬公務員房屋計劃(PPA1M)和一馬人民房屋(PR1MA),但公務員仍面對可負擔房屋,因此他建議公務員房屋利息從4%降至1%,同時政府也應為月薪3000令吉以下公務員,建設9萬令吉至15萬令吉的房屋。他補充,公務員的職場安全保障,應從隸屬財政部的賠償制度(Ex-Gratia),轉為社險機構的保險。他說,他已在8月份將上述建議的備忘錄,提交給首相拿督斯里納吉。继续阅读,

國內最後更新 2017年07月13日 22时55分 (吉隆坡13日訊)第一捷運(雙溪毛糯至加影)即將全線啟用,共有7個捷運站銜接5個公共交通系統,若每日平均搭客量達到40萬人,巴生谷地區每日就可減少16萬輛入城車流量!捷運公司公關與通訊策略部總監拿督納慕丁阿都拉表示,以每輛列車可載送1200名搭客為例,想象上下班高峰期,駕駛人士改搭捷運進城,馬路上減少過千輛車,絕對可舒緩隆雪區塞車問題。「去年12月16日啟用的首階段服務(雙溪毛糯至士曼丹共12站),已累計200萬名搭客量,Rapid鐵道公司也預計全線啟用后,首月每日搭客量可躍升至15萬人。」他強調,從雙溪毛糯至加影只需5令吉50仙(一觸即通卡),全程耗時84分鐘,對比駕駛的時間、汽油費、過路費和耗費的精神,搭車無疑是更好的選擇。他今早帶領媒體前往巡視本月17日啟用的第一捷運次階段(士曼丹至加影)車站時,如此表示,出席者包括第一捷運工程總監馬克斯、利益攸關者關係與土地管理部門總監拿督哈里斯等。馬克斯補充,捷運公司也為數捷運站興建行人天橋或地下隧道,以銜接其他公共交通系統,其中雙溪毛糯站與加影站,與原有的電動火車站共用月台、中央藝術坊站銜接輕快鐵格拉那再也幹線、馬魯里站與默迪卡站則銜接輕快鐵安邦幹線。「值得一提的是國家博物館站,我們透過地下隧道和行人天橋,讓搭客直通吉隆坡中環車站,轉搭輕快鐵格拉那再也幹線、電動火車與機場快鐵。」他坦言,地處市中心的武吉免登捷運站,則較難銜接單軌火車高架站,因此欲轉搭的搭客,必須走上較長的一段路。詢及會否覺得工程期限太短,仿佛趕鴨子上架般匆忙時,馬克斯坦言首階段服務試跑時間不夠,因此免費試搭時出現車門無法關上的小問題,但次階段服務擁有充足的試跑時間,大約2個月前就全線試跑,因此已做好充分準備。「工程開銷方面,第一捷運整體建築成本只有210億令吉,比預期230億令吉來得低。」第一捷運工程總監馬克斯表示,為了鼓勵更多人搭乘捷運,共有6個停車轉搭設施,與次階段捷運服務同時啟用,并提供全天4令吉30仙優惠價格予捷運搭客。「第一捷運次階段服務集中在人口高密度,包括此前沒有鐵路服務的蕉賴和加影地區,因此共有6個停車轉搭設施同時啟用,包括菲麗亞白沙羅站(515個停車位),美達花園(1353個停車位),敦胡先翁鎮(305個停車位),武吉杜港(360個停車位)與加影(1189個停車位)。」他強調,停車轉搭設施只能用一觸即通卡付費,捷運搭客全天收費4令吉30仙,非捷運搭客則是首小時2令吉20仙至5令吉40仙之間,以每小時計算,最高可達43令吉,以避免駕駛人士與捷運搭客「爭搶停車位」。「第一捷運的工程經驗,讓第二捷運工程更容易進行,包括提早遷移基本建設、挖掘地下隧道時更有經驗,承包商也具有實際經驗等。」继续阅读,

分类:财经

时间:2016-01-03 05:10:17