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湖南宁乡遭暴雨袭击致5死4失踪 逾50万人受灾

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中新网长沙7月2日电(记者 邓霞 通讯员 张进良)湖南宁乡县委宣传部2日晚最新透露,连日强降雨造成该县26个乡镇、逾50万人受灾。截至目前,共有5人死亡、4人失踪。  通报称,宁乡县城、青山桥、沙田、灰汤、老粮仓、横市等集镇积水严重,部分乡镇沿河房屋已淹至二楼。宁乡电力、交通、通信正在逐步恢复当中。截至2日17时,该县停电用户数约120000户,主要集中在流沙河、青山桥、巷子口、沙田、沩山、黄材等供电区域。  全县受灾道路72条,已经恢复55条,还有S311、X096、X105、X097、X098等17条公路正在抢修施工中。道路塌方10600立方米,挡土墙3800立方米,交通直接经济损失约2500万元。  在通信部门的全力抢修下,目前全县各乡镇通信基本恢复正常,只有流沙河、老粮仓、青山桥等3个乡镇通讯正在恢复中。全县堤防损毁827处,长度29.482公里;损坏水闸139座,冲毁塘坝1178座;损坏机电泵站50座,水利设施直接经济损失47796万元。  宁乡现已调度冲锋舟30台,调度皮划艇80艘,准备围堵沙袋3万袋。截至2日17时,沩江中下游乡镇转移安置人口8万多人,冲锋舟、皮划艇救出近3万人。目前,仍有闸坝湖和沙河市场两处险情正在处置当中。该县已出动民兵预备役、消防官兵、公安干警、志愿者等15万余人次。  截至目前,宁乡县共有26个乡镇上报灾情,受灾人口501724人,死亡5人,失踪4人;转移安置56233人;倒塌房屋3300余间;农作物受灾面积29780公倾。农林牧渔业直接经济损失12376.8万元,初步损失达17.65亿元。(完)责任编辑:

原标题:[补壹刀]如果“今夜就开战”,我们的军队也能必胜  今天是中国人民解放军90岁生日,90岁正当壮年。在生日庆祝会上,习大大的讲话掷地有声。他说,人民军队从胜利走向胜利,彰显了战斗精神的伟大力量。敢于斗争、敢于胜利,一不怕苦、二不怕死,是人民军队血性胆魄的生动写照。他说,要推进强军事业,必须始终聚焦备战打仗,锻造召之即来、来之能战、战之必胜的精兵劲旅。大大还说了很多,听得刀哥热血沸腾。  昨天补壹刀回答了“90年战无不胜,为什么能?”今天想谈一谈中国军队准备跟谁打,在哪儿打的问题。   1979年至今,中国军队已经30多年没打过仗了。保证能打仗、打胜仗,是全军官兵必须面对的问题,也是强军之要。  美军太平洋司令部司令哈里斯,去年飙出一句很有好莱坞大片味道的话,他号令治下美军对南海局势做好“今夜就开战”的准备。  美军自冷战结束特别是“9·11”以来,战争就没断过。一个哈里斯这样级别的军方高官发出备战号令,决非空喊口号,美军确实有能力、有经验发动这样一场局部战争。  对30多年没打过仗的中国军队来说,这无疑是种警醒。面对新的形势与挑战,解放军既要敢于斗争又要善于斗争。我军也要做好“今夜就开战”的准备。  那么,中国军队跟谁打,在哪打?这要依据国家发展战略来定。当前和今后一个时期,需要营造相对和平的外部环境特别是周边环境,助力“一带一路”建设。  从军事角度看,“一带”和“一路”是两个不同战略方向,“丝绸之路经济带”指向西方,从中亚、西亚、中东直抵欧洲。“21世纪海上丝绸之路”则从东方(西太平洋)、南方(南海)转向西南(印度洋)、中东、地中海。  一个历史时期,只能有一个主要战略方向。清末对西方向的“塞防”和对东方向的“海防”顾此失彼,虽然稳定了新疆,却打输了甲午战争,割地台湾,至今后患未了。  现在的“一带”“一路”中,“一路”更为主要,因为我国能源(石油)安全、南海权属、台湾统一以及翼侧的东北亚稳定,都在这个方向上。  在这个主要战略方向上,又分若干战略性战役方向,即朝鲜半岛、东海(含钓鱼岛)、台海和南海。今后一个时期,我军在这几个战略性战役方向都要有作战准备。  这四个战略性战役方向中,一个时期内也只能以一个方向为主。这个方向就是台海,这是因为:  一、岛内“台独”猖獗,统派被边缘化。蔡英文上台后主张“力扛中国”,甘做美国对付中国的筹码。岛内“和平统一”因素式微,大陆成为统一的主要力量。  二、大陆13亿民意与岛内主张“台独”的民意正面相撞,大陆的强大与台湾的弱小,使我用武力或在武力胁迫下统一台湾成为可能。  三、台湾紧挨大陆,浅浅一湾海峡构不成重大地理障碍。再说台湾总共就那么大点地方,战略纵身短浅,无法长期坚守。1949年以来两岸处于停战状态,法理上讲内战还没结束,我武力收复台湾合理合法,别人没有干涉理由。  四、我一旦收复台湾,将彻底瓦解第一岛链,我海军力量直接进入深蓝,并向两翼威慑东北亚和南海方向。  当然,其他三个战略性战役方向也不能放松警惕,同样需要做好打仗的准备。  朝鲜半岛方向,今后一两年是军事冲突乃至局部战争的高发期。特朗普上台后一直紧盯朝鲜问题不放。如果他一口咬定朝鲜洲际导弹对美国本土构成现实威胁,就可能对朝发动军事打击。  一旦美韩对朝核导设施和核心领导层发起打击,我军决不能只是被动防守边境、阻止难民潮涌入。而是必须越境作战,维护我国权益。  在科索沃战争后期,俄军用200人突击分队长途奔袭500公里,先于北约军队抢占斯利季奇机场,赢得战略上的主动,我军要学习这一战例。  在出境行动中,我特种部队要掩护防化部队先机制胜,主力部队及时跟进,迅速扑灭核污染源,保护我境内环境安全。  同时顺势开辟图们江口进入日本海的空中通道,以我空中力量直逼日本本土侧后,与从对马海峡进入日本海的我海空力量夹击日本,牵制日本在东海对我的军事压力。  东海方向,我军力与美日相比占优,握有区域主动权,因此应取战略攻势。不论美国如何在南海和东北亚造势,转移我斗争大方向,我军必须有足够定力,牢牢把握这一方向(台海是东海的一部分)不动摇。  我在台海的军事行动必然引起日本激烈反应,它会给予“台独”集团不同程度的支援。在这个方向,我不怕把仗打大,可用强大的军事力量震慑日本。台湾舰机逃往冲绳我可不管,如果再从冲绳出动对我采取军事行,则必须对收留和放行台湾舰机的港口和机场予以打击。  南海方向,是美国主动向我挑事的地区。尽管在这一方向上,我加固和扩建岛屿的任务已初步完成,但总体防御体系还未完善,以我现有海空力量对南海全域掌控还比较吃力。  这也是哈里斯叫嚣“今夜就开战”的原因。我对美军可能的无赖行为一定不要意气用事,随之起舞。沉着老练的剑客不一定首先出剑,而是等待时机,一剑制敌。在这一地区,我要保持克制,与美军打太极,让美军碰软钉子,找不到着力点。  展示新型战力以示威慑  在我战备中,要尽快使新型作战力量形成战斗力并及时展示,对敌形成威慑,以达不战而屈人之效。  譬如,歼-20加入作战部署,在我防空识别区活动,压制日美的F-31,并与F-22相抗衡。反隐身雷达加入作战值班,时不时公开通报敌隐形飞机行踪。  航母战斗群继续深入太平洋,与核潜艇相配合,在第二岛链以西的广阔海域巡弋。必要时,东风-21D和东风26分别向南海和第二岛链海域的活动靶船实弹射击。组织陆基和舰载、机载巡航导弹在预设战场的实际距离上实弹射击,等等。  总的来说,做好“今夜就开战”的准备,突出台海这个主要战略性战役方向,但仍要从东北亚、东海和南海方向与台海方向总体联动考虑,不要幻想我在处置台海战局时,其他方向不会有动作。  从实战角度看,我军在南海方向取战略守势,就算暂时失去对一两个岛礁的控制也无伤大局,我军可以从台海、东海夺取或控制相应数量的岛礁,以见失之东隅、收之桑榆之效。  注:原南京军区副司令员王洪光中将为本文提供框架和主要观点,在此特表感谢! 责任编辑:

原标题:数量已超千人 中国航空公司靠啥吸引老外飞行员?  来源:北京青年报    据民航局统计数据,2016年中国境内共有1005名外籍飞行员,其中国航、南航、东航三大航空共有160名,其他外籍飞行员主要会选择到地方航空公司及运输公司工作。据航空业内人士透露,中国航企给外籍机长的薪资待遇水平在国际上也属领先,有些航空公司开出的工资是巴西、俄罗斯等国航企给飞行员工资的4倍。  我国已经跃升为仅次于美国的第二大航空市场。据民航局统计数据,至2016年底,中国民航运输飞机机队数量(不含港、澳、台)达到了2933架,同时中国境内共有1005名外籍飞行员。      中国航空公司飞机数量超过2933架,民航局公布的《2016年民航机场生产统计公报》数据显示,2016年我国境内机场全年旅客吞吐量首次突破10亿人次,完成101635.7万人次,比上年增长11.1%。国内航线完成91401.7万人次,比上年增长10.3% ;国际航线首次突破1亿人次,完成10234.0万人次,比上年增长19.3%。  我国已经跃升为仅次于美国的第二大航空市场,并且民航业在整体保持10%左右的增速。在过去5年,从客运量数字表现来看,美国的平均年增速在4%左右,欧洲在6%左右,中国则达到了10%。  随着航空业高速发展,各家航空公司对飞行员的人才库储备不同,也导致对外籍机长需求程度不同。国航、东航、南航这样的三大航,人才储备机制比较稳定,民营航空公司则更多选择高薪挖人的方式补充人才库。  据民航局统计数据,2016年中国境内共有1005名外籍飞行员,其中国航、南航、东航三大航空共有160名,其他外籍飞行员主要会选择到地方航空公司及运输公司工作。  例如,祥鹏航空共有飞行员(含学员)600人,其中包括来自13个国家的60多名外籍飞行员。 2016年,共有43名飞行员晋升为机长,其中包括19名外籍机长。据了解,这19名外籍机长,分别来自韩国、加拿大、俄罗斯、西班牙、巴西、保加利亚等6个国家。  在中国飞行员的发展规划是:飞行学员→E类副驾驶→D类副驾驶→C类副驾驶→B类副驾驶→A类副驾驶→机长。一般在飞行学员阶段是两年的培训时间,单独的培训费用就需要每个人至少70万元,如果再加上工资、食宿、设备使用耗损等费用培训费用接近百万元。而副驾驶到机长的过程一般需要7-10年时间。  很多航企引入外籍飞行员的主要原因是,现有飞行员毕业生补充不上来,国内机长跟航空公司签订的都是长期,基本是终身制合同,“挖墙脚”的成本很高,甚至引发官司。而外籍机长多与公司签订1-5年的合同,更加灵活。      华信国际飞行资源有限公司(Wasinc International)是一家在香港注册的专业飞行员租赁外资公司,董事长Dave Ross在接受采访时透露,有些中国航空公司愿意出每月高达2.6万美元的税后工资,这个工资是巴西和俄罗斯等国航企给飞行员工资的4倍。  巨大的市场空缺和高薪福利对外籍飞行员来中国工作很有吸引力。以欧美国家为例,想从事飞行员职业的人,需要自费参加飞行培训,然后拿到私人执照,并积累飞行小时,他们通常先在农业、林业或公务机公司飞行,然后再开货机,最后才是驾驶大型客机,形成了一套成熟的从通用航空向民用航空输送人才的模式。  外籍飞行员为何愿意到中国来工作?据航空业内人士透露,首先,在国外飞行员找工作并不容易,在欧美国家大型民航公司,拿不到资深机长的推荐信,可能连面试的机会都没有。其次,中国的薪资待遇水平在国际上也属于领先水平。例如,青岛航空愿意为一名外籍机长提供高达31.8万美元的年薪,四川航空愿意为执飞前往加拿大和澳大利亚航线的机长提供30.2万美元的年薪。中国航企给外籍机长的工资比国内飞行员还要再高20%左右,比较有吸引力;还有外籍飞行员看中亚洲有一些相对复杂的机场,有过在中国工作的经历“镀金”,回国以后更容易找到知名航企的工作。      深圳航空是最早引入外籍机长的地方航空公司。深航飞行部波音外籍飞行分部经理武明翔接受北京青年报记者采访时说,他2005年入职深航做副驾驶员时,深航已经有四五名外籍机长了。随着航空业的爆发式发展,航空公司需要购买新飞机,也需要大量的飞行员。飞行员成了抢手资源,为了适应公司的发展,陆续引入来自巴西、格鲁吉亚、罗马尼亚、美国、韩国等国的外籍机长。  我国航空公司培养飞行员的方式多是委托培养、定向分配,培养一名机长的周期至少要8到10年,随着各家航空公司大量购买新飞机、开辟新航线,带来飞行员人才的短缺。而引入一名外籍机长,通过民航局要求的相关审批,最慢1年也能办妥,可迅速为公司补充机长人才。  武明翔介绍说,过去寻找和接触外籍机长比较难,最近几年有专门的中介公司负责推荐外籍机长人才,引入飞行员的流程已相当成熟。 对外籍飞行员并非“来者不拒”,实际上无论是哪个国家的飞行员,到中国都必须经过中国民航局的资格考试,技术水平必须达到要求。如果是不同机型,还有相应的改装考试,实际上,各公司都有严格的考核标准。以深航为例,公司会组织对外籍机长进行面试、模拟机操作、航线带飞等,经过3-4个月考察基本可确认签约。  文/本报记者 蔺丽爽      来自法国的机长Eric的梦想是在世界各地飞行。他回忆说自己参军后,在一次军事跳伞训练时,背身跃下的那刻,面对碧蓝无垠的广袤天空,瞬间有个梦想在Eric心里迸发:“我要当一名飞行员!”有了这个梦想,Eric花光了所有积蓄,进入飞行学校学习,终于在他22岁时,考取了飞行执照,成为了一名真正的飞行员。  2007年,Eric来到中国,曾任职于翡翠国际货运航空公司(中外合资的专业货运航空公司),现为深航A320机长,他对驾驶飞机充满了激情,那种轻拉操作杆就可以驾驭庞然大物的感觉让他无比自豪。  2008年爆发的金融危机波及到国际航空货运。2010年,公司运营情况更加不乐观,市场运力供大于求,加之欧债危机、经济不景气等因素,2011年Eric 的前东家宣布关门,Eric失业了,同事们也不得不各谋出路。后来翡翠航空的中方股东面向公司飞行员举行了一个招录考试。他说:“正好我也没了工作,这是首选”。  Eric表示中国完全改变了自己,在中国生活的6年里,他最大的收获就是耐心和技术的提升,作为机长不管身在哪里都要严格自身提高技术保证安全。  Eric回忆一次由于流量控制而导致的航班延误,预计延误时间超过3个小时以上,等待了一个小时后,乘客非但没有因为延误的情况情绪不好,反而都坐在自己的位置上静静等待,最后经过机组努力沟通协调,航班在预计延误的时间之前起飞,机组共同携手渡过难关以及乘客们的理解支持让Eric感受很深。  飞行之余,由于对烹饪的喜爱,Eric创立了自己的面包店,他决定要在中国,要在深航继续干下去。一边做面包,一边飞行。      7月13日深夜至7月14日凌晨,北京下大暴雨。当时各航空公司的航班都延误、取消或备降,“雷电交加的首都机场,又一架俄航提前降落了”的消息再次刷屏幕。不过,有媒体昨日辟谣说,实际上在俄航降落之前,还有一架厦门航空的飞机降落。  相关业内人士指出,北京市气象局公布的2017年7月14日0点18分至0点38分气象云图显示,这些航班能够安全落地,因当时北京的雷雨开始逐渐减弱,并向东北方向转移,这些正好抵达的航班因此获得了降落窗口期。  传说中的俄航机长各个都能把民航班机开成“战斗机”。实际上,关于“俄航”的很多段子都是假的。有业内人士表示,一方面,中国的航空安全监管的标准绝对是全球最严格的,在民航局有一大批真正的专家对飞越和在中国落地的所有飞机实施着最严格的监管,曾有外籍机长不服从民航局监管,被相关单位永远拒绝“商业”入境。另一方面,一些外籍机长驾驶技术精湛,理论知识丰富,热爱飞行,并且职业化程度比较高,确实值得称赞。  文/本报记者 蔺丽爽责任编辑:

据江苏省安监局报告:2017年7月16日4时32分,苏州常熟市虞山镇漕泾2区74幢发生火灾,截至目前,造成22人死亡,另有3人轻伤,火势已经扑灭。人员伤亡、火灾起因等相关情况目前正在进一步核实。江苏省安监局有关负责人已赶赴现场。  接到事故报告后,国家安监总局党组副书记、副局长付建华立即派出工作组赶赴现场指导协助地方政府做好事故处置等善后处理工作;要求江苏省安监局配合地方政府全力救治伤员,核清事故有关情况,查明事故原因,依法依规严肃追责。  江苏省委书记李强、代省长吴政隆迅速做出批示,并第一时间赶赴现场指导处置工作。  江苏省及苏州市共派出5名烧伤专家到医院指导医疗救治工作。目前,2名轻伤人员正在常熟市第一人民医院烧伤科进行“一对一”24小时治疗处理。  根据江苏省公安厅提供的情况,经现场勘查,起火建筑为两层砖混结构群租房,系当地四阿哥私房菜饭店租用的员工宿舍。现场有汽油焚烧的痕迹,房门均被反锁。经调取现场及周边视频监控录像,犯罪嫌疑人已初步确定,当地公安部门正在全力开展嫌疑人查找和抓捕工作,苏州、常熟两级检察院已提前介入。责任编辑:

来源: 政知圈    原标题:关于女性驻外大使,有这些细节你还不知道?    最近,又一批中国驻外大使调整。  政知圈(微信ID:wepolitics)注意到,其中涉及两位女大使,一位是卸任中华人民共和国驻格林纳达特命全权大使的欧渤芊;一位是履新中华人民共和国驻丹麦王国特命全权大使的邓英。邓英已于7月8日抵达丹麦,7月16日她在丹麦会见了两拨中国朋友,来丹麦访问的河南省委常委、统战部部长陶明伦一行和故宫博物院副院长纪天斌一行。  外交场是男人的天下,这是人尽皆知的事实,即便有女性进入到外交场中,也是凤毛麟角。习近平就任国家主席以来,任免过不少中国驻外大使,但名单中出现“女”字总是不多。借着大使调整,政知君说说那些特别的女大使。    1998年4月2日,吴筱秋被江泽民主席任命为驻白俄罗斯大使。当飞机载着吴筱秋飞往白俄罗斯首都明斯克的时候,她已经58岁了。她还是继顾懋萱(前驻阿尔巴尼亚大使)之后中国第二位驻东欧国家的女大使,也是第一位驻独联体国家的女大使。  中国驻外大使除了要在当地负责领事保护工作、正常交流获取信息外还要负责中国领导人的到访工作。  外交上最怕的就是“突发事件”,一般国家领导人外出访问,会提前很久双方达成协议,访问日期确定以后,外交部会组成先遣组到这些国家“打前站”,与驻外使馆一起安排出访细节等。当然国家领导人出访也会有例外。一遇例外,对驻这个国家的大使可就是考验了。  2000年9月1日星期五晚23时,吴筱秋接到了一个紧急电话:时任全国人大常委会委员长李鹏一行因行程改变临时决定访问白俄罗斯。电话这端的吴筱秋愣住了,李鹏委员长将于4天后也就是9月5日下午访问白俄罗斯。  在此之前,时任国家副主席胡锦涛已经来做过访问,白方并没有做中国领导人再次访问的精神准备,毫无任何准备的吴筱秋真的着急了,她在电话里对随李鹏访问的全国人大副秘书长吕聪敏大声说:“我找不着人啊!”  当时,白俄罗斯多名政要都正在纽约参加千年议长会议。但是她还是为吕聪敏出了个好主意:立即通知中国驻联合国代表团去白俄罗斯代表团拜访国民大会共和国院(上院)、代表院(下院)主席。因为虽然两院主席做不了主,要总统说了算,但只要他们同意,事情就好办多了。至于具体的准备工作,使馆即使几天几夜不睡都没问题。  两院主席的欢迎给吴筱秋吃下了一颗“定心丸”,次日清晨,她马上紧急约见白外交部主管副部长,在卢卡申科的专机起飞之前让他签了字。睿智的吴筱秋很快就解决了李鹏委员长访问这个难题。    很多人对外交并不了解,但是傅莹这个名字却总能被人熟记。  1998年,傅莹被委以重任,成为了中国驻菲律宾第八任大使,此后又成为了驻澳大利亚大使、驻英国大使。傅莹在外交中擅长发挥女性优势,经常以细腻温和的感性体验,至真至诚的语言态度缓和在外交辞令中可能出现的剑拔弩张的局面。  2008年,北京奥运会火炬传递在英国受阻,西方媒体趁机大肆宣扬民族矛盾,妖魔化中国。当时,傅莹正在伦敦担任中国驻英大使,她立即作出反应在英国《每日电讯报》上发表名为《如果西方能够倾听中国》一文。  她谈到自己幸运地坐在后面的车上,有机会看到数万伦敦人顶风冒雪前来欢迎火炬,有挥手致意的老人,也有在风雪中表演节目的演员们。她还谈到自己无法回答那些冻红了鼻头、手脚发冷的中国志愿者小姑娘面对攻击发出的“这就是曾经滋养过莎士比亚和狄更斯的土地?哪里有绅士风度?”的疑问。傅莹在文末发出呼吁:“世界曾等待中国融入世界,而今天中国也有耐心等待世界认识中国。”  同样的外交风格也体现在2009年新疆“7·5事件”后,她在英国《卫报》上发表文章《统一和团结流淌在代代中国人血脉中》。在娓娓道来的话语中,傅莹阐述了一个本质性问题,即新疆是多民族地区,这一地区的矛盾是人民内部矛盾。  傅莹别具一格的外交手法,引起了各方媒体的关注,英国《卫报》发表评论赞扬傅莹的外交艺术,“以丘吉尔、斯大林为代表的历史上传统野蛮的治国本领,将被一种新的外交艺术,‘软实力’的应变能力所取代。”  不仅如此,傅莹还凭借自己极具亲和力的外交表现赢得了许多国家领导人的掌声和尊重。2003-2006年,傅莹担任驻澳大利亚联邦特命全权大使。澳大利亚联邦律政部长卢铎,曾经极力称赞她:“她是我政治生涯中所见过的,逾千各国大使中的No.1大使,她最能代表和维护中国的利益,最富有影响力和魅力。”  在2013年的十二届全国人大一次会议的首场新闻发布会上,傅莹首次以全国人大新闻发言人身份正式亮相,傅莹是全国人大设立发言人以来的第七位发言人,也是第一位女发言人。原定11点准时开会,但是到了11点05分,傅莹才进场,她幽默化解,解释迟到是“新手路不熟”。    2016年6月18日凌晨,77岁的吴建民,这位知名外交家、原驻法大使、外交学院前院长在武汉突遇车祸,于睡梦中与世长辞。  从1959年到2016年,吴建民漫长的57年外交生涯取得了光辉的成就,很少有人知道的是,他的遗孀施燕华。除了是吴建民的太太以外,施燕华还是叱咤中国翻译界四十年著名的外交家、政治家,作为新中国第一批赴美外交官,她是离国家领导人最近的人。  施燕华的外交生涯是在翻译处揭开序幕的,在外交部翻译室的十年里,施燕华担任了邓小平、李先念等中央领导的翻译。随中国代表团出席联合国大会、中美建交谈判等重要会议。除此之外,施燕华还曾经担任过中国驻卢森堡大使、驻欧共体使团及驻比利时使馆参赞、驻法国使馆公使衔参赞。  虽然施燕华在外交领域是当之无愧的翻译一姐,但是她仍旧选择配合丈夫的事业,放弃自己的工作。1994-1998年,施燕华出任驻卢森堡大使。1998年,她以公使衔参赞身份,与丈夫吴建民一道出使法国。吴先生后来对媒体说:“我到法国去当大使时,她也随着去了,她不去不行。因为法国的习惯,晚宴特别多,女主人的重要性也不言而喻,总不能借一个来吧。为了支持我的工作,她只好放弃自己的工作。不过她除了做好大使夫人外,还以女外交家的思维和敏感给了我很多帮助。”  吴建民去世后,施燕华发表文章《建民,你走得太快了》深情追忆亡夫。“我多么想让你在家多陪陪我呀!建民,我有许多话要跟你说,你听见了吗?明年是我们结婚50周年,我们还没来得及商量怎么庆祝呢。”“建民,你什么时候回来呀?什么时候?我等着你推门进来,一起去散步呢!”  现在,施燕华为了完成丈夫的遗愿用交通事故赔偿金注册了吴建民公益基金会,并担任会长。基金会主要负责整理出版吴建民的书籍和资料、开展公共外交。“我想把这件事(基金会)做下去,对外讲好中国故事,对内多讲‘爱祖国、爱人类’,把吴建民的外交理念进一步阐述,进一步弘扬。” 责任编辑:

湖南宁乡遭暴雨袭击致5死4失踪 逾50万人受灾

中新网长沙7月2日电(记者 邓霞 通讯员 张进良)湖南宁乡县委宣传部2日晚最新透露,连日强降雨造成该县26个乡镇、逾50万人受灾。截至目前,共有5人死亡、4人失踪。  通报称,宁乡县城、青山桥、沙田、灰汤、老粮仓、横市等集镇积水严重,部分乡镇沿河房屋已淹至二楼。宁乡电力、交通、通信正在逐步恢复当中。截至2日17时,该县停电用户数约120000户,主要集中在流沙河、青山桥、巷子口、沙田、沩山、黄材等供电区域。  全县受灾道路72条,已经恢复55条,还有S311、X096、X105、X097、X098等17条公路正在抢修施工中。道路塌方10600立方米,挡土墙3800立方米,交通直接经济损失约2500万元。  在通信部门的全力抢修下,目前全县各乡镇通信基本恢复正常,只有流沙河、老粮仓、青山桥等3个乡镇通讯正在恢复中。全县堤防损毁827处,长度29.482公里;损坏水闸139座,冲毁塘坝1178座;损坏机电泵站50座,水利设施直接经济损失47796万元。  宁乡现已调度冲锋舟30台,调度皮划艇80艘,准备围堵沙袋3万袋。截至2日17时,沩江中下游乡镇转移安置人口8万多人,冲锋舟、皮划艇救出近3万人。目前,仍有闸坝湖和沙河市场两处险情正在处置当中。该县已出动民兵预备役、消防官兵、公安干警、志愿者等15万余人次。  截至目前,宁乡县共有26个乡镇上报灾情,受灾人口501724人,死亡5人,失踪4人;转移安置56233人;倒塌房屋3300余间;农作物受灾面积29780公倾。农林牧渔业直接经济损失12376.8万元,初步损失达17.65亿元。(完)责任编辑:

原标题:[补壹刀]如果“今夜就开战”,我们的军队也能必胜  今天是中国人民解放军90岁生日,90岁正当壮年。在生日庆祝会上,习大大的讲话掷地有声。他说,人民军队从胜利走向胜利,彰显了战斗精神的伟大力量。敢于斗争、敢于胜利,一不怕苦、二不怕死,是人民军队血性胆魄的生动写照。他说,要推进强军事业,必须始终聚焦备战打仗,锻造召之即来、来之能战、战之必胜的精兵劲旅。大大还说了很多,听得刀哥热血沸腾。  昨天补壹刀回答了“90年战无不胜,为什么能?”今天想谈一谈中国军队准备跟谁打,在哪儿打的问题。   1979年至今,中国军队已经30多年没打过仗了。保证能打仗、打胜仗,是全军官兵必须面对的问题,也是强军之要。  美军太平洋司令部司令哈里斯,去年飙出一句很有好莱坞大片味道的话,他号令治下美军对南海局势做好“今夜就开战”的准备。  美军自冷战结束特别是“9·11”以来,战争就没断过。一个哈里斯这样级别的军方高官发出备战号令,决非空喊口号,美军确实有能力、有经验发动这样一场局部战争。  对30多年没打过仗的中国军队来说,这无疑是种警醒。面对新的形势与挑战,解放军既要敢于斗争又要善于斗争。我军也要做好“今夜就开战”的准备。  那么,中国军队跟谁打,在哪打?这要依据国家发展战略来定。当前和今后一个时期,需要营造相对和平的外部环境特别是周边环境,助力“一带一路”建设。  从军事角度看,“一带”和“一路”是两个不同战略方向,“丝绸之路经济带”指向西方,从中亚、西亚、中东直抵欧洲。“21世纪海上丝绸之路”则从东方(西太平洋)、南方(南海)转向西南(印度洋)、中东、地中海。  一个历史时期,只能有一个主要战略方向。清末对西方向的“塞防”和对东方向的“海防”顾此失彼,虽然稳定了新疆,却打输了甲午战争,割地台湾,至今后患未了。  现在的“一带”“一路”中,“一路”更为主要,因为我国能源(石油)安全、南海权属、台湾统一以及翼侧的东北亚稳定,都在这个方向上。  在这个主要战略方向上,又分若干战略性战役方向,即朝鲜半岛、东海(含钓鱼岛)、台海和南海。今后一个时期,我军在这几个战略性战役方向都要有作战准备。  这四个战略性战役方向中,一个时期内也只能以一个方向为主。这个方向就是台海,这是因为:  一、岛内“台独”猖獗,统派被边缘化。蔡英文上台后主张“力扛中国”,甘做美国对付中国的筹码。岛内“和平统一”因素式微,大陆成为统一的主要力量。  二、大陆13亿民意与岛内主张“台独”的民意正面相撞,大陆的强大与台湾的弱小,使我用武力或在武力胁迫下统一台湾成为可能。  三、台湾紧挨大陆,浅浅一湾海峡构不成重大地理障碍。再说台湾总共就那么大点地方,战略纵身短浅,无法长期坚守。1949年以来两岸处于停战状态,法理上讲内战还没结束,我武力收复台湾合理合法,别人没有干涉理由。  四、我一旦收复台湾,将彻底瓦解第一岛链,我海军力量直接进入深蓝,并向两翼威慑东北亚和南海方向。  当然,其他三个战略性战役方向也不能放松警惕,同样需要做好打仗的准备。  朝鲜半岛方向,今后一两年是军事冲突乃至局部战争的高发期。特朗普上台后一直紧盯朝鲜问题不放。如果他一口咬定朝鲜洲际导弹对美国本土构成现实威胁,就可能对朝发动军事打击。  一旦美韩对朝核导设施和核心领导层发起打击,我军决不能只是被动防守边境、阻止难民潮涌入。而是必须越境作战,维护我国权益。  在科索沃战争后期,俄军用200人突击分队长途奔袭500公里,先于北约军队抢占斯利季奇机场,赢得战略上的主动,我军要学习这一战例。  在出境行动中,我特种部队要掩护防化部队先机制胜,主力部队及时跟进,迅速扑灭核污染源,保护我境内环境安全。  同时顺势开辟图们江口进入日本海的空中通道,以我空中力量直逼日本本土侧后,与从对马海峡进入日本海的我海空力量夹击日本,牵制日本在东海对我的军事压力。  东海方向,我军力与美日相比占优,握有区域主动权,因此应取战略攻势。不论美国如何在南海和东北亚造势,转移我斗争大方向,我军必须有足够定力,牢牢把握这一方向(台海是东海的一部分)不动摇。  我在台海的军事行动必然引起日本激烈反应,它会给予“台独”集团不同程度的支援。在这个方向,我不怕把仗打大,可用强大的军事力量震慑日本。台湾舰机逃往冲绳我可不管,如果再从冲绳出动对我采取军事行,则必须对收留和放行台湾舰机的港口和机场予以打击。  南海方向,是美国主动向我挑事的地区。尽管在这一方向上,我加固和扩建岛屿的任务已初步完成,但总体防御体系还未完善,以我现有海空力量对南海全域掌控还比较吃力。  这也是哈里斯叫嚣“今夜就开战”的原因。我对美军可能的无赖行为一定不要意气用事,随之起舞。沉着老练的剑客不一定首先出剑,而是等待时机,一剑制敌。在这一地区,我要保持克制,与美军打太极,让美军碰软钉子,找不到着力点。  展示新型战力以示威慑  在我战备中,要尽快使新型作战力量形成战斗力并及时展示,对敌形成威慑,以达不战而屈人之效。  譬如,歼-20加入作战部署,在我防空识别区活动,压制日美的F-31,并与F-22相抗衡。反隐身雷达加入作战值班,时不时公开通报敌隐形飞机行踪。  航母战斗群继续深入太平洋,与核潜艇相配合,在第二岛链以西的广阔海域巡弋。必要时,东风-21D和东风26分别向南海和第二岛链海域的活动靶船实弹射击。组织陆基和舰载、机载巡航导弹在预设战场的实际距离上实弹射击,等等。  总的来说,做好“今夜就开战”的准备,突出台海这个主要战略性战役方向,但仍要从东北亚、东海和南海方向与台海方向总体联动考虑,不要幻想我在处置台海战局时,其他方向不会有动作。  从实战角度看,我军在南海方向取战略守势,就算暂时失去对一两个岛礁的控制也无伤大局,我军可以从台海、东海夺取或控制相应数量的岛礁,以见失之东隅、收之桑榆之效。  注:原南京军区副司令员王洪光中将为本文提供框架和主要观点,在此特表感谢! 责任编辑:

原标题:数量已超千人 中国航空公司靠啥吸引老外飞行员?  来源:北京青年报    据民航局统计数据,2016年中国境内共有1005名外籍飞行员,其中国航、南航、东航三大航空共有160名,其他外籍飞行员主要会选择到地方航空公司及运输公司工作。据航空业内人士透露,中国航企给外籍机长的薪资待遇水平在国际上也属领先,有些航空公司开出的工资是巴西、俄罗斯等国航企给飞行员工资的4倍。  我国已经跃升为仅次于美国的第二大航空市场。据民航局统计数据,至2016年底,中国民航运输飞机机队数量(不含港、澳、台)达到了2933架,同时中国境内共有1005名外籍飞行员。      中国航空公司飞机数量超过2933架,民航局公布的《2016年民航机场生产统计公报》数据显示,2016年我国境内机场全年旅客吞吐量首次突破10亿人次,完成101635.7万人次,比上年增长11.1%。国内航线完成91401.7万人次,比上年增长10.3% ;国际航线首次突破1亿人次,完成10234.0万人次,比上年增长19.3%。  我国已经跃升为仅次于美国的第二大航空市场,并且民航业在整体保持10%左右的增速。在过去5年,从客运量数字表现来看,美国的平均年增速在4%左右,欧洲在6%左右,中国则达到了10%。  随着航空业高速发展,各家航空公司对飞行员的人才库储备不同,也导致对外籍机长需求程度不同。国航、东航、南航这样的三大航,人才储备机制比较稳定,民营航空公司则更多选择高薪挖人的方式补充人才库。  据民航局统计数据,2016年中国境内共有1005名外籍飞行员,其中国航、南航、东航三大航空共有160名,其他外籍飞行员主要会选择到地方航空公司及运输公司工作。  例如,祥鹏航空共有飞行员(含学员)600人,其中包括来自13个国家的60多名外籍飞行员。 2016年,共有43名飞行员晋升为机长,其中包括19名外籍机长。据了解,这19名外籍机长,分别来自韩国、加拿大、俄罗斯、西班牙、巴西、保加利亚等6个国家。  在中国飞行员的发展规划是:飞行学员→E类副驾驶→D类副驾驶→C类副驾驶→B类副驾驶→A类副驾驶→机长。一般在飞行学员阶段是两年的培训时间,单独的培训费用就需要每个人至少70万元,如果再加上工资、食宿、设备使用耗损等费用培训费用接近百万元。而副驾驶到机长的过程一般需要7-10年时间。  很多航企引入外籍飞行员的主要原因是,现有飞行员毕业生补充不上来,国内机长跟航空公司签订的都是长期,基本是终身制合同,“挖墙脚”的成本很高,甚至引发官司。而外籍机长多与公司签订1-5年的合同,更加灵活。      华信国际飞行资源有限公司(Wasinc International)是一家在香港注册的专业飞行员租赁外资公司,董事长Dave Ross在接受采访时透露,有些中国航空公司愿意出每月高达2.6万美元的税后工资,这个工资是巴西和俄罗斯等国航企给飞行员工资的4倍。  巨大的市场空缺和高薪福利对外籍飞行员来中国工作很有吸引力。以欧美国家为例,想从事飞行员职业的人,需要自费参加飞行培训,然后拿到私人执照,并积累飞行小时,他们通常先在农业、林业或公务机公司飞行,然后再开货机,最后才是驾驶大型客机,形成了一套成熟的从通用航空向民用航空输送人才的模式。  外籍飞行员为何愿意到中国来工作?据航空业内人士透露,首先,在国外飞行员找工作并不容易,在欧美国家大型民航公司,拿不到资深机长的推荐信,可能连面试的机会都没有。其次,中国的薪资待遇水平在国际上也属于领先水平。例如,青岛航空愿意为一名外籍机长提供高达31.8万美元的年薪,四川航空愿意为执飞前往加拿大和澳大利亚航线的机长提供30.2万美元的年薪。中国航企给外籍机长的工资比国内飞行员还要再高20%左右,比较有吸引力;还有外籍飞行员看中亚洲有一些相对复杂的机场,有过在中国工作的经历“镀金”,回国以后更容易找到知名航企的工作。      深圳航空是最早引入外籍机长的地方航空公司。深航飞行部波音外籍飞行分部经理武明翔接受北京青年报记者采访时说,他2005年入职深航做副驾驶员时,深航已经有四五名外籍机长了。随着航空业的爆发式发展,航空公司需要购买新飞机,也需要大量的飞行员。飞行员成了抢手资源,为了适应公司的发展,陆续引入来自巴西、格鲁吉亚、罗马尼亚、美国、韩国等国的外籍机长。  我国航空公司培养飞行员的方式多是委托培养、定向分配,培养一名机长的周期至少要8到10年,随着各家航空公司大量购买新飞机、开辟新航线,带来飞行员人才的短缺。而引入一名外籍机长,通过民航局要求的相关审批,最慢1年也能办妥,可迅速为公司补充机长人才。  武明翔介绍说,过去寻找和接触外籍机长比较难,最近几年有专门的中介公司负责推荐外籍机长人才,引入飞行员的流程已相当成熟。 对外籍飞行员并非“来者不拒”,实际上无论是哪个国家的飞行员,到中国都必须经过中国民航局的资格考试,技术水平必须达到要求。如果是不同机型,还有相应的改装考试,实际上,各公司都有严格的考核标准。以深航为例,公司会组织对外籍机长进行面试、模拟机操作、航线带飞等,经过3-4个月考察基本可确认签约。  文/本报记者 蔺丽爽      来自法国的机长Eric的梦想是在世界各地飞行。他回忆说自己参军后,在一次军事跳伞训练时,背身跃下的那刻,面对碧蓝无垠的广袤天空,瞬间有个梦想在Eric心里迸发:“我要当一名飞行员!”有了这个梦想,Eric花光了所有积蓄,进入飞行学校学习,终于在他22岁时,考取了飞行执照,成为了一名真正的飞行员。  2007年,Eric来到中国,曾任职于翡翠国际货运航空公司(中外合资的专业货运航空公司),现为深航A320机长,他对驾驶飞机充满了激情,那种轻拉操作杆就可以驾驭庞然大物的感觉让他无比自豪。  2008年爆发的金融危机波及到国际航空货运。2010年,公司运营情况更加不乐观,市场运力供大于求,加之欧债危机、经济不景气等因素,2011年Eric 的前东家宣布关门,Eric失业了,同事们也不得不各谋出路。后来翡翠航空的中方股东面向公司飞行员举行了一个招录考试。他说:“正好我也没了工作,这是首选”。  Eric表示中国完全改变了自己,在中国生活的6年里,他最大的收获就是耐心和技术的提升,作为机长不管身在哪里都要严格自身提高技术保证安全。  Eric回忆一次由于流量控制而导致的航班延误,预计延误时间超过3个小时以上,等待了一个小时后,乘客非但没有因为延误的情况情绪不好,反而都坐在自己的位置上静静等待,最后经过机组努力沟通协调,航班在预计延误的时间之前起飞,机组共同携手渡过难关以及乘客们的理解支持让Eric感受很深。  飞行之余,由于对烹饪的喜爱,Eric创立了自己的面包店,他决定要在中国,要在深航继续干下去。一边做面包,一边飞行。      7月13日深夜至7月14日凌晨,北京下大暴雨。当时各航空公司的航班都延误、取消或备降,“雷电交加的首都机场,又一架俄航提前降落了”的消息再次刷屏幕。不过,有媒体昨日辟谣说,实际上在俄航降落之前,还有一架厦门航空的飞机降落。  相关业内人士指出,北京市气象局公布的2017年7月14日0点18分至0点38分气象云图显示,这些航班能够安全落地,因当时北京的雷雨开始逐渐减弱,并向东北方向转移,这些正好抵达的航班因此获得了降落窗口期。  传说中的俄航机长各个都能把民航班机开成“战斗机”。实际上,关于“俄航”的很多段子都是假的。有业内人士表示,一方面,中国的航空安全监管的标准绝对是全球最严格的,在民航局有一大批真正的专家对飞越和在中国落地的所有飞机实施着最严格的监管,曾有外籍机长不服从民航局监管,被相关单位永远拒绝“商业”入境。另一方面,一些外籍机长驾驶技术精湛,理论知识丰富,热爱飞行,并且职业化程度比较高,确实值得称赞。  文/本报记者 蔺丽爽责任编辑:

据江苏省安监局报告:2017年7月16日4时32分,苏州常熟市虞山镇漕泾2区74幢发生火灾,截至目前,造成22人死亡,另有3人轻伤,火势已经扑灭。人员伤亡、火灾起因等相关情况目前正在进一步核实。江苏省安监局有关负责人已赶赴现场。  接到事故报告后,国家安监总局党组副书记、副局长付建华立即派出工作组赶赴现场指导协助地方政府做好事故处置等善后处理工作;要求江苏省安监局配合地方政府全力救治伤员,核清事故有关情况,查明事故原因,依法依规严肃追责。  江苏省委书记李强、代省长吴政隆迅速做出批示,并第一时间赶赴现场指导处置工作。  江苏省及苏州市共派出5名烧伤专家到医院指导医疗救治工作。目前,2名轻伤人员正在常熟市第一人民医院烧伤科进行“一对一”24小时治疗处理。  根据江苏省公安厅提供的情况,经现场勘查,起火建筑为两层砖混结构群租房,系当地四阿哥私房菜饭店租用的员工宿舍。现场有汽油焚烧的痕迹,房门均被反锁。经调取现场及周边视频监控录像,犯罪嫌疑人已初步确定,当地公安部门正在全力开展嫌疑人查找和抓捕工作,苏州、常熟两级检察院已提前介入。责任编辑:

来源: 政知圈    原标题:关于女性驻外大使,有这些细节你还不知道?    最近,又一批中国驻外大使调整。  政知圈(微信ID:wepolitics)注意到,其中涉及两位女大使,一位是卸任中华人民共和国驻格林纳达特命全权大使的欧渤芊;一位是履新中华人民共和国驻丹麦王国特命全权大使的邓英。邓英已于7月8日抵达丹麦,7月16日她在丹麦会见了两拨中国朋友,来丹麦访问的河南省委常委、统战部部长陶明伦一行和故宫博物院副院长纪天斌一行。  外交场是男人的天下,这是人尽皆知的事实,即便有女性进入到外交场中,也是凤毛麟角。习近平就任国家主席以来,任免过不少中国驻外大使,但名单中出现“女”字总是不多。借着大使调整,政知君说说那些特别的女大使。    1998年4月2日,吴筱秋被江泽民主席任命为驻白俄罗斯大使。当飞机载着吴筱秋飞往白俄罗斯首都明斯克的时候,她已经58岁了。她还是继顾懋萱(前驻阿尔巴尼亚大使)之后中国第二位驻东欧国家的女大使,也是第一位驻独联体国家的女大使。  中国驻外大使除了要在当地负责领事保护工作、正常交流获取信息外还要负责中国领导人的到访工作。  外交上最怕的就是“突发事件”,一般国家领导人外出访问,会提前很久双方达成协议,访问日期确定以后,外交部会组成先遣组到这些国家“打前站”,与驻外使馆一起安排出访细节等。当然国家领导人出访也会有例外。一遇例外,对驻这个国家的大使可就是考验了。  2000年9月1日星期五晚23时,吴筱秋接到了一个紧急电话:时任全国人大常委会委员长李鹏一行因行程改变临时决定访问白俄罗斯。电话这端的吴筱秋愣住了,李鹏委员长将于4天后也就是9月5日下午访问白俄罗斯。  在此之前,时任国家副主席胡锦涛已经来做过访问,白方并没有做中国领导人再次访问的精神准备,毫无任何准备的吴筱秋真的着急了,她在电话里对随李鹏访问的全国人大副秘书长吕聪敏大声说:“我找不着人啊!”  当时,白俄罗斯多名政要都正在纽约参加千年议长会议。但是她还是为吕聪敏出了个好主意:立即通知中国驻联合国代表团去白俄罗斯代表团拜访国民大会共和国院(上院)、代表院(下院)主席。因为虽然两院主席做不了主,要总统说了算,但只要他们同意,事情就好办多了。至于具体的准备工作,使馆即使几天几夜不睡都没问题。  两院主席的欢迎给吴筱秋吃下了一颗“定心丸”,次日清晨,她马上紧急约见白外交部主管副部长,在卢卡申科的专机起飞之前让他签了字。睿智的吴筱秋很快就解决了李鹏委员长访问这个难题。    很多人对外交并不了解,但是傅莹这个名字却总能被人熟记。  1998年,傅莹被委以重任,成为了中国驻菲律宾第八任大使,此后又成为了驻澳大利亚大使、驻英国大使。傅莹在外交中擅长发挥女性优势,经常以细腻温和的感性体验,至真至诚的语言态度缓和在外交辞令中可能出现的剑拔弩张的局面。  2008年,北京奥运会火炬传递在英国受阻,西方媒体趁机大肆宣扬民族矛盾,妖魔化中国。当时,傅莹正在伦敦担任中国驻英大使,她立即作出反应在英国《每日电讯报》上发表名为《如果西方能够倾听中国》一文。  她谈到自己幸运地坐在后面的车上,有机会看到数万伦敦人顶风冒雪前来欢迎火炬,有挥手致意的老人,也有在风雪中表演节目的演员们。她还谈到自己无法回答那些冻红了鼻头、手脚发冷的中国志愿者小姑娘面对攻击发出的“这就是曾经滋养过莎士比亚和狄更斯的土地?哪里有绅士风度?”的疑问。傅莹在文末发出呼吁:“世界曾等待中国融入世界,而今天中国也有耐心等待世界认识中国。”  同样的外交风格也体现在2009年新疆“7·5事件”后,她在英国《卫报》上发表文章《统一和团结流淌在代代中国人血脉中》。在娓娓道来的话语中,傅莹阐述了一个本质性问题,即新疆是多民族地区,这一地区的矛盾是人民内部矛盾。  傅莹别具一格的外交手法,引起了各方媒体的关注,英国《卫报》发表评论赞扬傅莹的外交艺术,“以丘吉尔、斯大林为代表的历史上传统野蛮的治国本领,将被一种新的外交艺术,‘软实力’的应变能力所取代。”  不仅如此,傅莹还凭借自己极具亲和力的外交表现赢得了许多国家领导人的掌声和尊重。2003-2006年,傅莹担任驻澳大利亚联邦特命全权大使。澳大利亚联邦律政部长卢铎,曾经极力称赞她:“她是我政治生涯中所见过的,逾千各国大使中的No.1大使,她最能代表和维护中国的利益,最富有影响力和魅力。”  在2013年的十二届全国人大一次会议的首场新闻发布会上,傅莹首次以全国人大新闻发言人身份正式亮相,傅莹是全国人大设立发言人以来的第七位发言人,也是第一位女发言人。原定11点准时开会,但是到了11点05分,傅莹才进场,她幽默化解,解释迟到是“新手路不熟”。    2016年6月18日凌晨,77岁的吴建民,这位知名外交家、原驻法大使、外交学院前院长在武汉突遇车祸,于睡梦中与世长辞。  从1959年到2016年,吴建民漫长的57年外交生涯取得了光辉的成就,很少有人知道的是,他的遗孀施燕华。除了是吴建民的太太以外,施燕华还是叱咤中国翻译界四十年著名的外交家、政治家,作为新中国第一批赴美外交官,她是离国家领导人最近的人。  施燕华的外交生涯是在翻译处揭开序幕的,在外交部翻译室的十年里,施燕华担任了邓小平、李先念等中央领导的翻译。随中国代表团出席联合国大会、中美建交谈判等重要会议。除此之外,施燕华还曾经担任过中国驻卢森堡大使、驻欧共体使团及驻比利时使馆参赞、驻法国使馆公使衔参赞。  虽然施燕华在外交领域是当之无愧的翻译一姐,但是她仍旧选择配合丈夫的事业,放弃自己的工作。1994-1998年,施燕华出任驻卢森堡大使。1998年,她以公使衔参赞身份,与丈夫吴建民一道出使法国。吴先生后来对媒体说:“我到法国去当大使时,她也随着去了,她不去不行。因为法国的习惯,晚宴特别多,女主人的重要性也不言而喻,总不能借一个来吧。为了支持我的工作,她只好放弃自己的工作。不过她除了做好大使夫人外,还以女外交家的思维和敏感给了我很多帮助。”  吴建民去世后,施燕华发表文章《建民,你走得太快了》深情追忆亡夫。“我多么想让你在家多陪陪我呀!建民,我有许多话要跟你说,你听见了吗?明年是我们结婚50周年,我们还没来得及商量怎么庆祝呢。”“建民,你什么时候回来呀?什么时候?我等着你推门进来,一起去散步呢!”  现在,施燕华为了完成丈夫的遗愿用交通事故赔偿金注册了吴建民公益基金会,并担任会长。基金会主要负责整理出版吴建民的书籍和资料、开展公共外交。“我想把这件事(基金会)做下去,对外讲好中国故事,对内多讲‘爱祖国、爱人类’,把吴建民的外交理念进一步阐述,进一步弘扬。” 责任编辑:

分类:搞笑

时间:2016-06-04 07:09:18